Autor: Departamento Técnico – Atividade Bidim
INTRODUÇÃO
O Rodoanel Metropolitano de Paulo, ou Rodoanel Mario Covas, mais conhecido popularmente apenas por Rodoanel é uma autoestrada que possui 177 km de extensão dividi em 4 lotes. Dos quatro lotes, dois já foram executar, Oeste e Sul, faltando ainda os trechos Leste e Norte.
Ainda em execução o Rodoanel contorna a região metropolitana de Paulo com o intuito de promover melhorias no tráfego, principalmente na Marginal Tietê e Pinheiros. A obra tem como finalidade resgatar a qualidade de vida da grande Paulo tornando o trânsito cada vez mais rápido, eliminando o tráfego de cargas com a ligação das rodovias ao porto de Santos por fora da mancha urbana.
A autoestrada interligará importantes rodovias de acesso a metrópole como: Anhanguera, Bandeirantes, Castelo Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta, Ayrton Senna, Dutra e Fernão Dias. Dos quatro lotes totais, dois já foram entregues. O trecho Oeste em 11 de outubro de 2002 e o trecho Sul em 1º de abril de 2010. As obras ainda não iniciaram nos trechos Leste e Norte.
O Trecho Sul foi inaugurado em 1º de abril de 2010 e apresenta uma extensão de 61km, fazendo a ligação do final do Trecho Oeste na Rodovia Régis Bittencourt, passando pelas Rodovias Anchieta e Imigrantes, garantindo um futuro acesso às Rodovias Dutra e Ayrton Senna com o entroncamento com a Avenida Papa João XXIII.
A construção desse trecho foi fundamental para a melhoria do trânsito em Paulo pois, aliviou em 43% o tráfego de caminhões na Marginal Pinheiros e 37% do total de veículos na avenida Bandeirantes (avenida até então obrigatória por onde passam-to os que vem de outras partes do Estado de Paulo, do Triângulo Mineiro e da Região Centro-Oeste com destino a Baixada Santista).
As pontes da Represa Guarapiranga, Represa Billings 1, Represa Billings 2, Represa Billings 5 e Represa Billings 7 são as principais entre as 10 pontes e 6 viadutos existentes no trecho sul.
DADOS DA OBRA
Assunto
Utilização de geotêxtil Bidim com função de separação, filtração, proteção e barreira de sedimentos em obras do Rodoanel.
Local Paulo, Trecho Sul Rodoanel Mário Covas.
Descrição do Problema Necessidade de:
- Tratar a camada de solo de baixa capacidade de suporte (solo mole). O tratamento foi realizado com drenos verticais associa a um colchão drenante executado entre a camada de solo mole e aterro compactado.
- Revestir os taludes laterais.
- Executar barreiras de sedimentos nos locais onde o fluxo superficial de água provoca o carreamento de partículas, causando o assoreamento da lagoa existente na região.
- Executar diques para proteção das margens da lagoa de forma a impedir o assoreamento devido ao carreamento das partículas do solo provenientes cortes realiza na margem.
Solução do Problema
Utilização de geotêxtil Bidim desempenhando função de:
- Separação entre o colchão drenante (executado sobre a camada de solo mole) e o aterro compactado.
- Separação entre o solo de base e o revestimento em concreto.
- Barreira de Sedimentos (cortina vertical formada pela Manta Geotêxtil Bidim pregada em pontaletes de madeira).
- Filtração e separação entre o material granular diques e o solo cortes realiza na margem.
Vantagens da Solução
A utilização do geotêxtil Bidim:
1) Como elemento separador entre a camada drenante e de solo favorece a integridade (impede a interpenetração pedra/solo) e funcionabilidade, preservando as características de ambos os materiais. 2) Promove a retenção de partículas e a livre passagem da água, impedindo o assoreamento de rios e processos erosivos das margens, principalmente em épocas de cheia.
- Previne a erosão superficial taludes e erosão interna do solo de base.
- Impede a erosão interna do solo cortes e colmatação do material granular diques.
Data de execução
Término/2010
Projetista
DERSA
Construtora
Consórcio Arcosul / Roul.
Proprietário
DERSA
DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA
da camada.
Notar material de aterro lançado sobre o geotêxtil Bidim.
Notar união das mantas por
grampeamento.
Bidim como elemento filtrante.
