{"id":995,"date":"2021-05-14T13:16:12","date_gmt":"2021-05-14T16:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=995"},"modified":"2021-05-18T10:15:36","modified_gmt":"2021-05-18T13:15:36","slug":"utilizacao-do-geotextil-bidim-como-elemento-filtrante-na-escada-de-dissipacao-em-gabiao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-do-geotextil-bidim-como-elemento-filtrante-na-escada-de-dissipacao-em-gabiao\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO ELEMENTO FILTRANTE NA ESCADA DE DISSIPA\u00c7\u00c3O EM GABI\u00c3O"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim <\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

A obra da Infraero SR\/SP do Aeroporto Internacional de Campo Grande, Campo Grande MS, necessitava-se de um elemento filtrante na escada de dissipa\u00e7\u00e3o em gabi\u00e3o, e o geot\u00eaxtil Bidim foi adotado em fun\u00e7\u00e3o das suas propriedades de filtra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

O PROBLEMA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elemento filtrante na escada de dissipa\u00e7\u00e3o em gabi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A SOLU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O geot\u00eaxtil Bidim foi adotado em fun\u00e7\u00e3o das suas propriedades de filtra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong> Agosto de 1991;<\/li>
  • LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong> Aeroporto Internacional de Campo Grande, Mato Grosso do Sul;<\/li>
  • CLIENTE: <\/span><\/strong>Paulitec Constru\u00e7\u00f5es Ltda. (Paulo SP);<\/li>
  • TIPO DE OBRA:<\/span><\/strong> <\/span> Escada de dissipa\u00e7\u00e3o de energia hidr\u00e1ulica;<\/li>
  • FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/strong>: <\/span>Elemento filtrante na escada de dissipa\u00e7\u00e3o em gabi\u00e3o;<\/li>
  • QUANTIDADE UTILIZADA:<\/span><\/strong> 300 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim RT-21<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    Trata-se de uma escada de dissipa\u00e7\u00e3o de energia hidr\u00e1ulica, constru\u00edda no final de um canal de circunvala\u00e7\u00e3o de toda \u00e1rea do Aeroporto de Campo Grande.<\/p>\n\n\n\n

    O car\u00e1ter emergencial da obra deve-se ao grave problema de eros\u00e3o causado por um canal de drenagem sem revestimento, que capta toda \u00e1gua pluvial e de infiltra\u00e7\u00e3o do terreno do Aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

    Devido \u00e0s caracter\u00edsticas do solo, \u00e0 topografia e ao volume de \u00e1gua, o fluxo do canal causou uma enorme vo\u00e7oroca que progredia em sentido de montante, chegando \u00e0s proximidades de uma das cabeceiras da pista.<\/p>\n\n\n\n

    A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi a constru\u00e7\u00e3o de um canal trapezoidal revestido em concreto, com curvas horizontais atenuadas e degraus para dissipar a energia din\u00e2mica causada pela velocidade da \u00e1gua. O antigo leito ser\u00e1 posteriormente aterrado para evitar o aumento do processo erosivo.<\/p>\n\n\n\n

    O degrau foi projetado no final do canal para dissipa\u00e7\u00e3o de energia e para tanto foram utilizadas caixas de gabi\u00e3o (Figuras 2 e 3), isto conferiu ao mesmo um peso pr\u00f3prio adequado a suportar o impacto e um revestimento com rugosidade suficiente para resistir ao desgaste provocado pela a\u00e7\u00e3o da \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

    Sob as caixas de gabi\u00e3o foram instaladas mantas de geot\u00eaxtil Bidim RT-21, que atua como elemento filtrante, evitando que part\u00edculas finas do solo sejam arrastadas pela a\u00e7\u00e3o erosiva das \u00e1guas da correnteza e permitindo o livre fluxo das \u00e1guas subterr\u00e2neas, proporcionando o rebaixamento do len\u00e7ol fre\u00e1tico, retendo o solo na interface com o gabi\u00e3o e garantindo a estabilidade da obra.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Figura 2 Perfil longitudinal do Canal e Escada.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    Figura 3 Se\u00e7\u00e3o t\u00edpica da escada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

    FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    Ao longo de todo o canal trapezoidal de concreto (extens\u00e3o = 900 m) construiu-se um dreno sob o fundo do mesmo, composto por brita 3 e dreno de di\u00e2metro igual a 0,30 m, envoltos em manta geot\u00eaxtil Bidim RT-16, para promover o rebaixamento do len\u00e7ol fre\u00e1tico (Figura 4), aliviando assim a subpress\u00e3o causada pela \u00e1gua subterr\u00e2nea, que em alguns casos poderia causar um solapamento ou levantamento do revestimento de concreto do referido canal.<\/p>\n\n\n\n

    J\u00e1 sob o degrau de gabi\u00e3o, foram instalar cerca de 300 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim RT-21, com mantas sobrepostas para se alcan\u00e7ar o per\u00edmetro externo da escada de caixas de gabi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Utilizou-se o geot\u00eaxtil Bidim RT-21 pois, o esfor\u00e7o mec\u00e2nico de instala\u00e7\u00e3o era muito elevado j\u00e1 que o solo se encontrava saturado e o descarregamento da pedra britada gra\u00fada (pedra de m\u00e3o) era feito atrav\u00e9s de<\/p>\n\n\n\n

    \u201cdrag-line\u201d<\/p>\n\n\n\n

    Desta forma, uma vez executadas as caixas de apoio (piso e espelho), iniciou-se a montagem das caixas laterais que deram a forma final da escada. As laterais tamb\u00e9m foram protegidas com mantas de geot\u00eaxtil Bidim RT-21.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c0 medida que foram sendo instaladas e alternadas as laterais da escada a \u00e1gua flu\u00eda l\u00edmpida por entre as pedras do gabi\u00e3o, promovendo o rebaixamento do len\u00e7ol fre\u00e1tico e deixando a escada em condi\u00e7\u00f5es de receber o fluxo do canal a ser desviado.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Base da escada em caixas de gabi\u00f5es, podendo notar-se o geot\u00eaxtil Bidim que servir\u00e1 para proteger as caixas laterais.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Detalhe do escoramento das caixas com o geot\u00eaxtil Bidim j\u00e1 instalado (inclusive debaixo das caixas).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista frontal da escada parcialmente executada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista geral da escada, esperando o reaterro lateral.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Detalhe da escada, j\u00e1 executado o muro lateral em gabi\u00e3o, esperando o reaterro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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    Vista da escada de cima, faltando a sua continuidade em canal a ser revestido.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Escada terminada e reaterro executado faltando a regulariza\u00e7\u00e3o e plantio de grama nos taludes<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista frontal da escada e canal em concreto sendo executado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Autor: Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. RESUMO A obra da Infraero SR\/SP do Aeroporto Internacional de Campo Grande, Campo Grande MS, necessitava-se de um elemento filtrante na escada de dissipa\u00e7\u00e3o em gabi\u00e3o, e o geot\u00eaxtil Bidim foi adotado em fun\u00e7\u00e3o das suas propriedades de filtra\u00e7\u00e3o. O PROBLEMA […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[35],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=995"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1068,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/1068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}