{"id":6505,"date":"2021-08-06T09:06:57","date_gmt":"2021-08-06T12:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=6505"},"modified":"2021-08-06T10:46:05","modified_gmt":"2021-08-06T13:46:05","slug":"utilizacao-de-geotextil-bidim-como-filtro-no-sistema-de-drenagem-da-rodovia-br101-trecho-santa-cruz-porto-de-itaguai-rio-de-janeiro-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-de-geotextil-bidim-como-filtro-no-sistema-de-drenagem-da-rodovia-br101-trecho-santa-cruz-porto-de-itaguai-rio-de-janeiro-rj\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DE GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO FILTRO NO SISTEMA DE DRENAGEM DA RODOVIA BR101 TRECHO SANTA CRUZ – PORTO DE ITAGUA\u00cd RIO DE JANEIRO RJ"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim no como filtro no sistema de drenagem da rodovia BR101.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/p>\n\n\n\n

BR101, trecho inicial de Santa Cruz at\u00e9 o acesso ao Porto de Itagua\u00ed, Rio de Janeiro RJ.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do problema<\/h4>\n\n\n\n

Necessidade de se executar um sistema de drenagem subsuperficial ao longo das pistas duplicadas na Rodovia BR-101 para reduzir a incid\u00eancia de infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua na estrutura do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

Utiliza\u00e7\u00e3o da Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-16 como elemento filtrante nos drenos longitudinais e transversais ao longo da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens da solu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Maior velocidade de execu\u00e7\u00e3o da obra, melhor desempenho e efici\u00eancia do sistema ao longo de sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/p>\n\n\n\n

37.950 m\u00b2 da Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

In\u00edcio: outubro\/2006<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9rmino: dezembro\/2009<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/p>\n\n\n\n

Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte – DNIT.<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Cons\u00f3rcio Carioca Engenharia\/Serveng\/SA Paulista.<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

DNIT<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/h3>\n\n\n\n

A BR-101 caracteriza-se por ser uma rodovia tur\u00edstica com dois polos comerciais de grande import\u00e2ncia para o Estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o diretor geral do DNIT, a duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia BR-101\/RJ \u00e9 fundamental para a seguran\u00e7a usu\u00e1rios e para o desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o, tendo grande import\u00e2ncia por beneficiar v\u00e1rios munic\u00edpios do Rio de Janeiro, tais como: Itagua\u00ed, Mangaratiba, Angra Reis, Paraty e Rio Claro.<\/p>\n\n\n\n

A duplica\u00e7\u00e3o da rodovia permitiu aumento no fluxo de carros e caminh\u00f5es na regi\u00e3o de Santa Cruz beneficiando a locomo\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o. As obras abrangeram todo o trecho que vai do entroncamento com a BR-465 (Km 385,8) at\u00e9 o acesso ao Porto de Itagua\u00ed (Km 411,9) totalizando uma extens\u00e3o de 29,6 km.<\/p>\n\n\n\n

Os drenos subsuperficiais executam ao longo da pista, com dimens\u00f5es de 60 x 60 cm e compostos por tubos flex\u00edveis de drenagem (DN110), material granular e geot\u00eaxtil Bidim RT-16, reduzem a incid\u00eancia de infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua na estrutura do pavimento, garantindo sua vida \u00fatil e do subleito.<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DOS GEOSSINT\u00c9TICOS UTILIZADOS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-16<\/h4>\n\n\n\n

MANTA GEOT\u00caXTIL N\u00c3OTECIDO, 100% POLI\u00c9STER COM RESIST\u00caNCIA TRA\u00c7\u00c3O LONGITUDINAL M\u00cdNIMA DE 16 KN\/M E TRA\u00c7\u00c3O TRANSVERSAL M\u00cdNIMA DE 14 KN\/M.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Placa da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista geral da pista com in\u00edcio\u00a0
trabalhos.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil
Bidim RT-16 na trincheira drenante (dreno longitudinal).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-16 e
do tubo flex\u00edvel de drenagem (DN 110).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Detalhe da emenda do tubo flex\u00edvel de drenagem (DN110).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-16, do tubo flex\u00edvel de drenagem e in\u00edcio do preenchimento da trincheira com o material granular (Brita 2).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Preenchimento da trincheira drenante
(dreno longitudinal) com material granular (brita 2).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Envelopamento da trincheira drenante (dreno longitudinal) com geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-16 na trincheira drenante transversal \u00e0 pista (dreno transversal).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Vista final da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Autor: Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim DADOS GERAIS Assunto Utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim no como filtro no sistema de drenagem da rodovia BR101. Local BR101, trecho inicial de Santa Cruz at\u00e9 o acesso ao Porto de Itagua\u00ed, Rio de Janeiro RJ. Descri\u00e7\u00e3o do problema Necessidade de se executar um sistema de drenagem subsuperficial ao longo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[58],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6505"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6505"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6539,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6505\/revisions\/6539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}