{"id":6312,"date":"2021-08-05T11:24:14","date_gmt":"2021-08-05T14:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=6312"},"modified":"2021-08-05T15:39:54","modified_gmt":"2021-08-05T18:39:54","slug":"utilizacao-de-geotextil-bidim-como-camada-anti-reflexao-de-trincas-na-restauracao-da-rodovia-br-392-pelotas-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-de-geotextil-bidim-como-camada-anti-reflexao-de-trincas-na-restauracao-da-rodovia-br-392-pelotas-rs\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DE GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO CAMADA ANTI-REFLEX\u00c3O DE TRINCAS NA RESTAURA\u00c7\u00c3O DA RODOVIA BR-392 PELOTAS RS"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim como camada anti-reflex\u00e3o de trincas na restaura\u00e7\u00e3o da rodovia BR-392, Km 108.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/p>\n\n\n\n

Pelotas-RS.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do problema<\/h3>\n\n\n\n

O alto tr\u00e1fego existente na rodovia BR-392 proveniente do escoamento da safra para o Porto de Rio Grande, ocasionou o trincamento do pavimento da rodovia em quest\u00e3o. Este trincamento se refletir\u00e1 rapidamente para a camada de recapeamento se n\u00e3o optasse por uma solu\u00e7\u00e3o eficaz.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o adotada foi a fresagem de 5 cm do pavimento existente, com uma posterior fresagem de 1,0 cm (regulariza\u00e7\u00e3o), aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT e por final a aplica\u00e7\u00e3o de uma capa de 4,0 cm de CBUQ.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens da solu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim retarda a reflex\u00e3o das trincas, mantendo a integridade do pavimento por um espa\u00e7o de tempo maior, resultando em uma economia a m\u00e9dio e longo prazo. A f\u00e1cil aplica\u00e7\u00e3o e o m\u00e9todo construtivo semelhante \u00e0 restaura\u00e7\u00e3o simples (apenas com CBUQ) facilitam ainda mais o processo.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/h3>\n\n\n\n

740 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim (1\u00aa etapa).<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o Setembro de 2006.<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

Ecosul Rodovias do Sul<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/p>\n\n\n\n

Ecosul Fernando Wickert<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Ecosul Rodovias do Sul<\/p>\n\n\n\n

DETALHES DA OBRA<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Foi realizado um trecho-teste com extens\u00e3o de 200 m utilizando-se geot\u00eaxtil Bidim e 100 m sem a utiliza\u00e7\u00e3o, tendo assim par\u00e2metros para compara\u00e7\u00e3o. O trecho em quest\u00e3o envolveu \u00e1reas planas e inclinadas, com e sem a presen\u00e7a de geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

O trecho-teste proposto sugeriu a utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim entre as camadas de pavimento (nova e antiga), diminuindo assim o potencial de reflex\u00e3o de trincas do pavimento existente para o pavimento novo. Esta solu\u00e7\u00e3o visou diminuir as interfer\u00eancias de manuten\u00e7\u00e3o no pavimento existente, e aumentar a vida \u00fatil do sistema. O geot\u00eaxtil Bidim atua como elemento retardador de trincas e como elemento impermeabilizante, evitando o bombeamento de finos provenientes da camada cimentada ap\u00f3s o trincamento.<\/p>\n\n\n\n

Para a impregna\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim foi aplicado um banho de emuls\u00e3o, com uma taxa residual de aproximadamente 0,8 l\/m2<\/sup>. Esta taxa residual serve para que haja completa ades\u00e3o entre o geot\u00eaxtil Bidim e a camada antiga do pavimento e entre o geot\u00eaxtil Bidim e a camada nova do pavimento, garantindo assim a integridade do sistema e o seu \u00f3timo desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Esta solu\u00e7\u00e3o visou diminuir as interfer\u00eancias de manuten\u00e7\u00e3o no pavimento existente, e aumentar a vida \u00fatil do sistema. O geot\u00eaxtil Bidim atua como elemento retardador das trincas e como elemento impermeabilizante, evitando (ap\u00f3s o trincamento) o bombeamento de finos provenientes da camada cimentada.<\/p>\n\n\n\n

A seguir apresenta-se o procedimento utilizado para restaura\u00e7\u00e3o do pavimento em quest\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

  • Fresagem do pavimento degradado;<\/li>
  • Reperfilagem = 1,0 cm;<\/li>
  • 1\u00ba banho = 0,8 litros\/m2 <\/sup>aplicado;<\/li>
  • Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim ap\u00f3s rompimento da emuls\u00e3o;<\/li>
  • Rolagem com rolo pneum\u00e1tico (1 passada, provendo a penetra\u00e7\u00e3o invertida);<\/li>
  • 2\u00ba banho = 0,55 litros\/m\u00b2 aplicado;<\/li>
  • Salgamento trilhos da acabadora de asfalto ap\u00f3s ruptura da emuls\u00e3o; – Espalhamento e compacta\u00e7\u00e3o de 4,0 cm CBUQ.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
    \"\"
    Marca\u00e7\u00e3o do trecho-teste.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Situa\u00e7\u00e3o do pavimento antes da
    fresagem.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Trincamento existente.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Fresagem do pavimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Trincamento no pavimento fresado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista geral do pavimento fresado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista geral da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim ap\u00f3s primeira aplica\u00e7\u00e3o de ligante<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Rolagem do geot\u00eaxtil Bidim.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Segunda aplica\u00e7\u00e3o de ligante.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Aplica\u00e7\u00e3o e compacta\u00e7\u00e3o do CBUQ.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Vista geral do pavimento executado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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