{"id":5749,"date":"2021-07-30T10:40:50","date_gmt":"2021-07-30T13:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=5749"},"modified":"2024-05-15T11:25:26","modified_gmt":"2024-05-15T14:25:26","slug":"5749-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/5749-2\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Drenagem profunda na Rodovia Presidente Dutra<\/p>\n\n\n\n

Local<\/p>\n\n\n\n

Rodovia Presidente Dutra, km 193 – Queima-RJ<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

A necessidade de drenagem no pavimento motivou a constru\u00e7\u00e3o de drenos profun ao longo do pavimento para reduzir a incid\u00eancia de \u00e1gua na estrutura do pavimento. Foram realiza drenos em pontos cr\u00edticos da pista desde o trecho que sai do Rio de Janeiro at\u00e9 a cidade de Itatiaia. Ao longo de toda a rodovia foram aplicar drenos transversais a cada 60\/70 cm, conduzindo a \u00e1gua atrav\u00e9s de tubos at\u00e9 o bueiro do talude.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/p>\n\n\n\n

18.060 m2 de Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-10<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Entre agosto de 2004 a mar\u00e7o de 2005<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/p>\n\n\n\n

Masterpav Construtora LTDA<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Masterpav Construtora LTDA<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

Concession\u00e1ria NovaDutra<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DO GEOSSINTETICO UTILIZADO<\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-10<\/h4>\n\n\n\n

MANTA GEOT\u00caXTIL N\u00c3OTECIDO, 100% POLI\u00c9STER COM RESIST\u00caNCIA TRA\u00c7\u00c3O LONGITUDINAL M\u00cdNIMA DE 10 KN\/M E TRA\u00c7\u00c3O TRANSVERSAL M\u00cdNIMA DE 09 KN\/M<\/p>\n\n\n\n

DESENHO ESQUEM\u00c1TICO<\/mark><\/h3>\n\n\n\n

A pista foi aberta com o uso de uma fresadora com espessuras entre 68 e 90 cm de profundidade, dependendo do tipo do subleito. Ap\u00f3s a fresagem, foi executado o corte com a valetadeira na lateral da pista junto ao talude com dimens\u00f5es de 40x40x40 cm e posterior lan\u00e7amento da Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-10 e brita 2.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a execu\u00e7\u00e3o da drenagem, foram executadas as camadas da estrutura do pavimento, primeiramente lan\u00e7ando-se uma camada de BSG (Brita Graduada Simples), depois uma camada de rach\u00e3o bem compactada e ap\u00f3s esta aplica\u00e7\u00e3o optou-se pelo lan\u00e7amento de uma \u201csalga\u00e7\u00e3o\u201d com CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) e repete-se o processo.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo \u00e9 lan\u00e7ado 10 cm de PMQ (Pr\u00e9-misturado a Quente) e cm de CBUQ. Ap\u00f3s 72 horas da execu\u00e7\u00e3o foi passada a viga Benkelman e foi feita a retirada de corpos de prova objetivando o controle de qualidade da execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo da rodovia a cada 60\/70 cm foi executado um dreno transversal ao eixo da pista revestido com Bidim RT-10, brita 2 e tubo perfurado, drenando a \u00e1gua para o bueiro do talude.<\/p>\n\n\n\n

 Figura 01 Se\u00e7\u00e3o-tipo da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

                                SP\/RJ               Canteiro                 RJ\/SP<\/p>\n\n\n\n

Central<\/p>\n\n\n\n

Figura 02 Corte da estrutura do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/mark><\/h3>\n\n\n\n
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Trecho da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Execu\u00e7\u00e3o do dreno profundo.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Detalhe do dreno lateral a pista.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Execu\u00e7\u00e3o da primeira camada de BGS.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista geral do trecho.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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BGS compactada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Corte longitudinal do pavimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Execu\u00e7\u00e3o da camada de PMQ compactada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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