{"id":5696,"date":"2021-07-29T12:28:01","date_gmt":"2021-07-29T15:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=5696"},"modified":"2021-07-30T10:09:36","modified_gmt":"2021-07-30T13:09:36","slug":"utilizacao-geotextil-bidim-como-camada-anti-reflexao-de-trincas-no-recapeamento-da-rodovia-br-040-nova-lima-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-geotextil-bidim-como-camada-anti-reflexao-de-trincas-no-recapeamento-da-rodovia-br-040-nova-lima-mg\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO CAMADA ANTI-REFLEX\u00c3O DE TRINCAS NO RECAPEAMENTO DA RODOVIA BR-040 NOVA LIMA MG"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim no recapeamento da Rodovia BR-040 em Nova Lima, MG.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/h4>\n\n\n\n

Rodovia BR-040, trecho de 6 km compreendido entre o trevo de Sebasti\u00e3o de \u00c1guas Claras e o trevo Vale do Sol.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do problema<\/h4>\n\n\n\n

Degrada\u00e7\u00e3o do pavimento da BR-040 em fun\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego pesado de caminh\u00f5es, levando ao aparecimento de trincas generalizadas.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Emprego de geot\u00eaxtil Bidim RT-08 como elemento inibidor de propaga\u00e7\u00e3o de trincas.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens da solu\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

Aumento da vida \u00fatil do pavimento, r\u00e1pida execu\u00e7\u00e3o, facilidade de instala\u00e7\u00e3o e custo inferior quando comparado com outras solu\u00e7\u00f5es como, por exemplo, maior espessura de recapeamento.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/p>\n\n\n\n

60.000 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Dezembro 2004 a fevereiro 2005.<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

MBR Minera\u00e7\u00f5es Brasileiras Reunidas.<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/p>\n\n\n\n

Strata Engenharia Ltda.<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Construtora Aterpa Ltda.<\/p>\n\n\n\n

Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Enecon S.A. Engenheiros e Economistas Consultores.<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DO GEOSSINT\u00c9TICO UTILIZADO<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08<\/h4>\n\n\n\n

MANTA GEOT\u00caXTIL N\u00c3OTECIDO, 100% POLI\u00c9STER COM RESIST\u00caNCIA TRA\u00c7\u00c3O LONGITUDINAL M\u00cdNIMA DE 08 KN\/M E TRA\u00c7\u00c3O TRANSVERSAL M\u00cdNIMA DE 07 KN\/M.<\/p>\n\n\n\n

DESENHO ESQUEM\u00c1TICO<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Figura 1 Se\u00e7\u00e3o transversal do pavimento antes que fosse realizada a restaura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Figura 2 Se\u00e7\u00e3o transversal da restaura\u00e7\u00e3o do pavimento utilizando o geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

INFORMA\u00c7\u00d5ES ADICIONAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico da obra<\/h4>\n\n\n\n

Atualmente com 57.000 habitantes, o munic\u00edpio de Nova Lima est\u00e1 a 22 km de Belo Horizonte, tendo como divisa a Serra do Curral, uns cart\u00f5es postais da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria remonta ao final do s\u00e9culo XVII, quando o bandeirante paulista Domingos Rodrigues Fonseca Leme chegou em busca de ouro. Outros mineradores resolveram se estabelecer na \u00e1rea, que em 1720 j\u00e1 possu\u00eda um n\u00famero consider\u00e1vel de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

Em 1748 o arraial foi elevado \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de freguesia e, em 1836, foi criado o distrito subordinado ao munic\u00edpio de Sabar\u00e1, com o nome de Congonhas de Sabar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a da cultura brit\u00e2nica na regi\u00e3o \u00e9 explicada pela compra da Mina Morro Velho pela \u201cSaint John Del Rey Mining Company\u201d, em 1834.<\/p>\n\n\n\n

Apenas em 1891 o distrito foi emancipado do munic\u00edpio e passou a ser denominado Vila Nova Lima em homenagem ao historiador, poeta e pol\u00edtico Augusto de Lima.<\/p>\n\n\n\n

Na d\u00e9cada de 1960 outras duas mineradoras iniciaram suas atividades na regi\u00e3o, a \u201cMBR Minera\u00e7\u00f5es Brasileiras Reunidas\u201d e a \u201cMinera\u00e7\u00e3o Rio Verde\u201d, fortalecendo e gerando o desenvolvimento do munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n

Detalhes do recapeamento<\/h4>\n\n\n\n

Realizada em tempo recorde, esta obra teve um cunho pol\u00edtico que visou receber os participantes do Mercosul para uma reuni\u00e3o, que foi realizada em Ouro Preto no dia 14 de dezembro de 2004.<\/p>\n\n\n\n

As obras de recapeamento compreenderam o trecho da Rodovia BR-040 desde a sa\u00edda de Belo Horizonte ao trevo de Ouro Preto, estendendo pela rodovia BR-356 at\u00e9 Ouro Preto.<\/p>\n\n\n\n

Outro fato pol\u00edtico foi marcado pela participa\u00e7\u00e3o da MBR Minera\u00e7\u00f5es Brasileiras Reunidas, que possui atualmente cinco minas no munic\u00edpio de Nova Lima. Uma vez que o beneficiamento ocorre em apenas uma das minas, o min\u00e9rio \u00e9 levado por sistemas de correia transportadora e por transporte rodovi\u00e1rio, atrav\u00e9s da rodovia BR-040, que tem seu tr\u00e1fego aumentado e solicitado consideravelmente.<\/p>\n\n\n\n

Com perspectiva de implanta\u00e7\u00e3o de mais uma mina, a MBR apresentou como medida de mitiga\u00e7\u00e3o o recapeamento de trecho da rodovia BR-040 em que seus caminh\u00f5es trafegam com o min\u00e9rio (entre o trevo de Sebasti\u00e3o de \u00c1guas Claras e trevo do Vale do Sol, totalizando 6 km de extens\u00e3o), mantendo uma proposta<\/p>\n\n\n\n

de adotar solu\u00e7\u00f5es altamente tecnol\u00f3gicas visando \u00e0 longevidade do pavimento. Com isto, neste trecho foi utilizada a geot\u00eaxtil Bidim RT-08 como camada inibidora da propaga\u00e7\u00e3o de trincas.<\/p>\n\n\n\n

Considera\u00e7\u00f5es de Projeto<\/h4>\n\n\n\n

Inicialmente, a solu\u00e7\u00e3o original consistia em: fresar de 8 cm a 10 cm; adicionar 3% de cimento; reciclar e compactar a base; acrescentar uma camada de areia palheada ap\u00f3s a compacta\u00e7\u00e3o; acrescentar uma camada de lama asf\u00e1ltica; executar um tratamento simples; finalmente executar uma camada de 8cm de CBUQ compactado, em duas camadas de 4 cm cada.<\/p>\n\n\n\n

A MBR fazia quest\u00e3o de um pavimento com qualidade em fun\u00e7\u00e3o da perspectiva de abertura de mais minas, aumentando ainda mais o tr\u00e1fego no trecho citado. O departamento t\u00e9cnico\/comercial da Bimig vislumbrou uma oportunidade \u00fanica de implantar a solu\u00e7\u00e3o com o geot\u00eaxtil Bidim RT-08. Ap\u00f3s apresenta\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o com geot\u00eaxtil Bidim RT-08, a situa\u00e7\u00e3o foi revertida e a solu\u00e7\u00e3o adotada foi fresar de 5 cm a 8 cm; aplicar uma pintura de liga\u00e7\u00e3o, instalar o geot\u00eaxtil Bidim RT-08; passar com o rolo de pneu sobre a manta geot\u00eaxtil promovendo a total impregna\u00e7\u00e3o de baixo para cima; executar tratamento simples; aplicar pintura de liga\u00e7\u00e3o; executar 4 cm de CBUQ compactado e finalmente executar tratamento com brita e pol\u00edmero.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o adotada se mostrou muito interessante pelas in\u00fameras vantagens que possui, mas principalmente pela durabilidade que a inser\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil promove ao pavimento e por evitar o bombeamento de finos por um bom per\u00edodo ap\u00f3s o aparecimento das trincas.<\/p>\n\n\n\n

Outros dois fatores que contribu\u00edram para que se escolhesse a solu\u00e7\u00e3o com o geot\u00eaxtil Bidim RT-08 foi o curto prazo para execu\u00e7\u00e3o da obra, que deveria ficar pronta em 40 dias, em fun\u00e7\u00e3o do Mercosul, levando ainda em conta o per\u00edodo de chuvas. A primeira solu\u00e7\u00e3o demandava um prazo maior, n\u00e3o sendo adequada para o prazo dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

Nos demais trechos de recapeamento n\u00e3o foram utilizar o geot\u00eaxtil Bidim como camada inibidora de propaga\u00e7\u00e3o de trincas. Nestes trechos, a Construtora Barbosa Mello, respons\u00e1vel pelo maior trecho da obra, adotou a solu\u00e7\u00e3o de recapeamento simples. O quantitativo previsto para este trecho era de aproximadamente 200.000 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim RT-08. Pouco mais de 3 meses ap\u00f3s o t\u00e9rmino da obra e ap\u00f3s o per\u00edodo das chuvas, as trincas j\u00e1 est\u00e3o reaparecendo neste trecho sem o geot\u00eaxtil Bidim. Este fato levou \u00e0 publica\u00e7\u00e3o de uma mat\u00e9ria no jornal Estado de Minas, criticando o trecho executado pela Construtora Barbosa Mello e elogiando o trecho executado pela Construtora Aterpa.<\/p>\n\n\n\n

O geot\u00eaxtil Bidim RT-08 se mostra eficiente para ser utilizada em obras de recapeamento asf\u00e1ltico, exercendo perfeitamente o seu papel de camada inibidora de propaga\u00e7\u00e3o das trincas da antiga capa asf\u00e1ltica.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Vista do pavimento antes de ser recapeado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do pavimento antes de ser recapeado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do pavimento antes de ser recapeado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do pavimento antes de ser recapeado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do in\u00edcio da fresagem do pavimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do trecho j\u00e1 fresado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do equipamento de sopro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do in\u00edcio da instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do equipamento de instala\u00e7\u00e3o da geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do geot\u00eaxtil instalado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do rolo de pneus compactando o geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da pintura de liga\u00e7\u00e3o sobre o geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do salgamento sobre o geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da vibro acabadora.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da compacta\u00e7\u00e3o do CBUQ.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da compacta\u00e7\u00e3o feita com o rolo liso.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da obra acabada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista da placa da MBR.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Aparecimento de trincas ap\u00f3s 3 meses do t\u00e9rmino da obra
(trecho sem geot\u00eaxtil Bidim RT-08).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Aparecimento de trincas ap\u00f3s 3 meses do t\u00e9rmino da obra (trecho sem geot\u00eaxtil Bidim RT-08).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Aparecimento de trincas ap\u00f3s 3 meses do t\u00e9rmino da obra
(trecho sem geot\u00eaxtil Bidim RT-08).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Autor: Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim DADOS GERAIS Assunto Utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim no recapeamento da Rodovia BR-040 em Nova Lima, MG. Local Rodovia BR-040, trecho de 6 km compreendido entre o trevo de Sebasti\u00e3o de \u00c1guas Claras e o trevo Vale do Sol. Descri\u00e7\u00e3o do problema Degrada\u00e7\u00e3o do pavimento da BR-040 em fun\u00e7\u00e3o de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[66],"tags":[58],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5696"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5748,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5696\/revisions\/5748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}