{"id":5046,"date":"2021-07-22T12:37:45","date_gmt":"2021-07-22T15:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=5046"},"modified":"2021-07-22T12:45:43","modified_gmt":"2021-07-22T15:45:43","slug":"utilizacao-de-geotextil-bidim-para-estabilizacao-de-estrada-nao-pavimentada-sao-francisco-xavier-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-de-geotextil-bidim-para-estabilizacao-de-estrada-nao-pavimentada-sao-francisco-xavier-sp\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DE GEOT\u00caXTIL BIDIM PARA ESTABILIZA\u00c7\u00c3O DE ESTRADA N\u00c3O-PAVIMENTADA S\u00c3O FRANCISCO XAVIER SP"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim como elemento de separa\u00e7\u00e3o para estabiliza\u00e7\u00e3o de estrada n\u00e3o-pavimentada.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/h4>\n\n\n\n

Localizada na estrada de terra que liga Francisco Xavier (SP) \u00e0 Joan\u00f3polis (SP), o trecho possui aproximadamente 500 m com in\u00edcio na primeira ponte logo ap\u00f3s o cal\u00e7amento com pavimento intertravado na sa\u00edda do centro da cidade at\u00e9 aproximadamente 20 m ap\u00f3s a segunda ponte.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do problema<\/h4>\n\n\n\n

Na regi\u00e3o de Francisco Xavier existem muitas estradas rurais n\u00e3o-pavimentadas interligando os v\u00e1rios s\u00edtios e propriedades. Estas estradas s\u00e3o mantidas pela subprefeitura de SFX atrav\u00e9s do lan\u00e7amento peri\u00f3dico de brita graduada (bica corrida) para melhorar as condi\u00e7\u00f5es do leito para o tr\u00e1fego de ve\u00edculos. Entretanto, a execu\u00e7\u00e3o da camada de brita diretamente sobre o solo local de textura mais fina (siltes e argilas) apresenta o inconveniente da mistura de material, levando \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o da brita com solo fino. Este problema \u00e9 agravado em condi\u00e7\u00f5es saturadas, durante o per\u00edodo de chuvas, devido ao efeito de bombeamento finos, e levam \u00e0 necessidade de manuten\u00e7\u00f5es frequentes das estradas, para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Emprego do geot\u00eaxtil Bidim RT-16 como camada separadora entre a bica corrida e o solo fino do subleito.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens da solu\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

Separa\u00e7\u00e3o materiais e elimina\u00e7\u00e3o do problema de bombeamento atrav\u00e9s do efeito de filtro, diminuindo a frequ\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o. R\u00e1pida instala\u00e7\u00e3o, com m\u00e3o-de-obra e custo muito reduzido quando comparado com alternativas. Como importante consequ\u00eancia tem-se menor impacto ambiental, diminuindo tanto o volume de material granular empregado na recupera\u00e7\u00e3o do leito quanto o tr\u00e1fego de equipamento necess\u00e1rio para o transporte deste material. Foram utiliza 3.870 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim e 450 m\u00b3 de bica corrida ao longo de 450 m de estrada. A aplica\u00e7\u00e3o foi realizada em um dia com 4 bra\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/h4>\n\n\n\n

3.870 m\u00b2 de geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o Agosto de 2003.<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

Subprefeitura de Francisco Xavier.<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Subprefeitura de Francisco Xavier.<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DO GEOSSINT\u00c9TICO UTILIZADO<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Manta geot\u00eaxtil Bidim RT-16<\/h4>\n\n\n\n

MANTA GEOT\u00caXTIL N\u00c3OTECIDO 100% POLI\u00c9STER COM RESIST\u00caNCIA TRA\u00c7\u00c3O LONGITUDINAL M\u00cdNIMA DE 16 KN\/M E TRA\u00c7\u00c3O TRANSVERSAL M\u00cdNIMA DE 14 KN\/M.<\/p>\n\n\n\n

DESENHO ESQUEM\u00c1TICO<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Figura 1 – Se\u00e7\u00e3o transversal da estrada n\u00e3o pavimentada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Sinaliza\u00e7\u00e3o do trecho em obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Bobinas de geot\u00eaxtil Bidim RT-16 sendo carregadas no caminh\u00e3o para transporte at\u00e9 o local da obra.
Notar que a embalagem protetora somente deve ser removida no momento da aplica\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Bobina de geot\u00eaxtil Bidim RT-16 sendo desenrolada manualmente com tr\u00eas bra\u00e7ais.
Os equipamentos empregam foram uma motoniveladora e quatro caminh\u00f5es ca\u00e7amba.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Geot\u00eaxtil Bidim RT-16 j\u00e1 instalado. Notar a sobreposi\u00e7\u00e3o no tramo central de 50 cm.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Geot\u00eaxtil Bidim RT-16 instalada em trecho em curva.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Espalhamento da bica corrida sobre
o geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Lan\u00e7amento\/espalhamento da bica corrida o geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Espalhamento da bica corrida com motoniveladora.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Espalhamento da bica corrida com motoniveladora.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Vista do local ap\u00f3s 8 meses de opera\u00e7\u00e3o.
Conforme mostrado, o revestimento se apresenta totalmente \u00edntegro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Autor: Departamento T\u00e9cnico – Atividade Bidim DADOS GERAIS Assunto Utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim como elemento de separa\u00e7\u00e3o para estabiliza\u00e7\u00e3o de estrada n\u00e3o-pavimentada. Local Localizada na estrada de terra que liga Francisco Xavier (SP) \u00e0 Joan\u00f3polis (SP), o trecho possui aproximadamente 500 m com in\u00edcio na primeira ponte logo ap\u00f3s o cal\u00e7amento com pavimento intertravado na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[81],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5046"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5046"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5072,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5046\/revisions\/5072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}