{"id":4442,"date":"2021-07-16T10:18:49","date_gmt":"2021-07-16T13:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=4442"},"modified":"2021-07-18T21:52:27","modified_gmt":"2021-07-19T00:52:27","slug":"utilizacao-de-geotextil-bidim-em-restauracao-de-pavimento-flexivel-rodovia-ayrton-senna-km-51400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-de-geotextil-bidim-em-restauracao-de-pavimento-flexivel-rodovia-ayrton-senna-km-51400\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DE GEOT\u00caXTIL BIDIM EM RESTAURA\u00c7\u00c3O DE PAVIMENTO FLEX\u00cdVEL RODOVIA AYRTON SENNA – KM 51+400"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

DADOS GERAIS<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Assunto<\/p>\n\n\n\n

Restaura\u00e7\u00e3o de Pavimento Flex\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

Local<\/p>\n\n\n\n

Km 51+400 da Rodovia Ayrton Senna (SP-70)<\/p>\n\n\n\n

Descri\u00e7\u00e3o do problema<\/h4>\n\n\n\n

Trecho experimental com a utiliza\u00e7\u00e3o de Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08 como camada anti-reflex\u00e3o de trincas na restaura\u00e7\u00e3o de pavimento flex\u00edvel na rodovia Ayrton Senna (SP-70), no trecho compreendido entre o km 51+400 e o km 52. O trecho em quest\u00e3o, com volume de tr\u00e1fego elevado, tem sido monitorado desde 1999, demonstrando que o emprego de Bidim realmente inibiu o aparecimento de trincas de reflex\u00e3o na superf\u00edcie do pavimento. Em contraste, o trecho sem Bidim encontra-se completamente trincado.<\/p>\n\n\n\n

Quantidade<\/p>\n\n\n\n

2.100 m2 de Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08<\/p>\n\n\n\n

Data de execu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Junho de 1999<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/p>\n\n\n\n

Dersa<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Dersa<\/p>\n\n\n\n

Propriet\u00e1rio<\/p>\n\n\n\n

Dersa<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DO GEOSSINT\u00c9TICO UTILIZADO<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08<\/h4>\n\n\n\n

MANTA GEOT\u00caXTIL N\u00c3OTECIDO, 100% POLI\u00c9STER COM RESIST\u00caNCIA TRA\u00c7\u00c3O LONGITUDINAL M\u00cdNIMA DE 08 KN\/M E TRA\u00c7\u00c3O TRANSVERSAL M\u00cdNIMA DE 07 KN\/M<\/p>\n\n\n\n

CONSIDERA\u00c7\u00d5ES<\/span><\/h2>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil como camada anti-reflex\u00e3o de trincas na restaura\u00e7\u00e3o de pavimentos \u00e9 uma t\u00e9cnica consagrada e utilizada no mundo inteiro. Por ser fabricado com poli\u00e9ster, o Bidim \u00e9 particularmente adequado para ser empregado em conjunto com o CBUQ devido \u00e0 sua elevada temperatura de fus\u00e3o. Al\u00e9m disso, possui elevada resist\u00eancia mec\u00e2nica por ser fabricado com filamentos cont\u00ednuos.<\/p>\n\n\n\n

O alto \u00edndice de trincamento do pavimento da Rodovia Ayrton Senna (SP-70), rodovia que se desenvolve paralela \u00e0 via Dutra, motivou a realiza\u00e7\u00e3o de um trecho teste com Bidim em 1999. Desde ent\u00e3o o trecho tem sido monitorado, demonstrando que o uso de Bidim na restaura\u00e7\u00e3o de pavimentos aumenta a vida sua \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
\"\"
As figuras a seguir ilustram o trecho em quest\u00e3o e a diferen\u00e7a no desempenho com e sem o uso de Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08 no que diz respeito a trincamento e afundamento em trilha de roda.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Divisa da Estaca 100.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Afundamentos em Trilha de Roda (ATR) do trecho sem Manta
Geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Detalhe do Trecho.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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In\u00edcio do Trecho com Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Trecho com Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08. Sem trincas.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Trecho sem Manta Geot\u00eaxtil Bidim
RT-08. Notar a severidade das trincas.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Autor: Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. DADOS GERAIS Assunto Restaura\u00e7\u00e3o de Pavimento Flex\u00edvel Local Km 51+400 da Rodovia Ayrton Senna (SP-70) Descri\u00e7\u00e3o do problema Trecho experimental com a utiliza\u00e7\u00e3o de Manta Geot\u00eaxtil Bidim RT-08 como camada anti-reflex\u00e3o de trincas na restaura\u00e7\u00e3o de pavimento flex\u00edvel na rodovia Ayrton Senna […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[66],"tags":[58],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4442"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4461,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4442\/revisions\/4461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}