{"id":3996,"date":"2021-07-12T12:12:30","date_gmt":"2021-07-12T15:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=3996"},"modified":"2021-07-12T12:20:42","modified_gmt":"2021-07-12T15:20:42","slug":"aplicacao-do-geotextil-bidim-no-recapeamento-asfaltico-da-avenida-sete-de-setembro-curitiba-pr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/aplicacao-do-geotextil-bidim-no-recapeamento-asfaltico-da-avenida-sete-de-setembro-curitiba-pr\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DA MANTA GEOT\u00caXTIL BIDIM NO RECAPEAMENTO ASF\u00c1LTICO DA AVENIDA SETE DE SETEMBRO CURITIBA PR"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

O presente trabalho refere-se \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos), na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida Sete de Setembro, localizada no Bairro Semin\u00e1rio em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

A aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento tem como objetivo retardar a apari\u00e7\u00e3o das trincas na nova capa de rolamento, assim como formar uma membrana imperme\u00e1vel na estrutura do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/h3>\n\n\n\n

Nome<\/p>\n\n\n\n

Recapeamento asf\u00e1ltico da Avenida Sete de Setembro.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/h4>\n\n\n\n

Avenida Sete de Setembro, no trecho entre as s C\u00e2ndido Xavier e Le\u00f4ncio Correia no bairro Semin\u00e1rio em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

Contratante<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Andraus Engenharia de Constru\u00e7\u00f5es Ltda.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o da Obra<\/p>\n\n\n\n

Maio\/1997<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/h3>\n\n\n\n

Principais caracter\u00edsticas<\/h4>\n\n\n\n

\u00c1rea de total de aplica\u00e7\u00e3o 3.600 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

Tipo de geot\u00eaxtil Bidim RT-10, quantidade aplicada igual a 3.870 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

Esquemas gr\u00e1ficos<\/h4>\n\n\n\n

Figura 1 Mapa de localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h2>\n\n\n\n

Curitiba \u00e9 uma grande cidade do Sul do pa\u00eds com um problema comum aos grandes centros urbanos: alta incid\u00eancia de ve\u00edculos nas ruas.<\/p>\n\n\n\n

Procurando resolver este problema a Prefeitura Municipal de Curitiba est\u00e1 implantando o Sistema de Bin\u00e1rios, isto \u00e9, ruas paralelas em locais de grande fluxo de ve\u00edculos que trabalham em sentido inverso e \u00fanico, resultando em menores engarrafamentos.<\/p>\n\n\n\n

Devido \u00e0 import\u00e2ncia destas vias a Prefeitura Municipal de Curitiba, atrav\u00e9s da Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o optou pelo uso do geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida Sete de Setembro com o objetivo de aumentar a durabilidade do novo revestimento.<\/p>\n\n\n\n

O antigo pavimento apresentava um elevado grau de fissura\u00e7\u00e3o que certamente provocaria a r\u00e1pida reflex\u00e3o das trincas para o novo revestimento, exigindo outra interven\u00e7\u00e3o em espa\u00e7o de tempo relativamente curto.<\/p>\n\n\n\n

FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Em revestimento asf\u00e1ltico de estradas, devido, principalmente, ao tr\u00e1fego pesado, \u00e0s varia\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas e \u00e0s condi\u00e7\u00f5es pluviom\u00e9tricas, come\u00e7am a surgir trincas. Para a restaura\u00e7\u00e3o deste, faz-se uso do recapeamento asf\u00e1ltico. Solu\u00e7\u00e3o de excelente rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

A concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es nas extremidades das trincas do revestimento antigo provoca uma r\u00e1pida reflex\u00e3o delas para o novo revestimento, exigindo uma interven\u00e7\u00e3o em espa\u00e7o de tempo relativamente curto.<\/p>\n\n\n\n

A interposi\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim entre o revestimento antigo, fissurado, e o novo, aumenta a durabilidade do novo revestimento formado, devido \u00e0s ocorr\u00eancias discutidas a seguir.<\/p>\n\n\n\n

Dissipa\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es das extremidades das trincas<\/h4>\n\n\n\n

O geot\u00eaxtil Bidim, impregnado com material asf\u00e1ltico, atua como uma camada visco el\u00e1stica de descontinuidade, que absorve e dissipa as tens\u00f5es provocadas pelo desenvolvimento das trincas de fadiga existentes no revestimento antigo, retardando o mecanismo de reflex\u00e3o de trincas. Estu demonstram que as trincas de reflex\u00e3o sofrem um redirecionamento ao atingirem o geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

Impermeabiliza\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

O geot\u00eaxtil Bidim, impregnado com material asf\u00e1ltico, funciona como membrana imperme\u00e1vel, impedindo a infiltra\u00e7\u00e3o das \u00e1guas pluviais na estrutura do pavimento e do subleito e, consequentemente, impede a perda de resist\u00eancia ao cisalhamento dessas camadas e evita o bombeamento de part\u00edculas finas do solo, agentes causadores de deforma\u00e7\u00f5es permanentes na estrada.<\/p>\n\n\n\n

A impermeabiliza\u00e7\u00e3o com a membrana formada se constituir\u00e1 em uma prote\u00e7\u00e3o adicional \u00e0 armadura contra a corros\u00e3o decorrentes da infiltra\u00e7\u00e3o pelas fissuras ou vazios existentes na estrutura do concreto.<\/p>\n\n\n\n

O geot\u00eaxtil Bidim especificado foi o Bidim RT-10, devido a avalia\u00e7\u00e3o esfor\u00e7os mec\u00e2nicos pertencentes a obra.<\/p>\n\n\n\n

INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Todo o procedimento de instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim foi feito conforme especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas engenheiros da Atividade Bidim, conforme as seguintes etapas:<\/p>\n\n\n\n

1\u00aa etapa Limpeza da pista<\/h4>\n\n\n\n

A limpeza foi realizada atrav\u00e9s de varredura manual, garantindo assim uma superf\u00edcie limpa e apta a receber o geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

2\u00aa Etapa Primeira aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

A primeira pintura, com emuls\u00e3o asf\u00e1ltica cati\u00f4nica do tipo RR-1C, foi determinada de modo a garantir uma pel\u00edcula betuminosa, necess\u00e1ria para untar a superf\u00edcie do pavimento, promover condi\u00e7\u00f5es de semisatura\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia do geot\u00eaxtil Bidim com o pavimento. Este banho foi feito atrav\u00e9s da carreta de um caminh\u00e3o espargidor (taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o de 1,2 l\/m\u00b2).<\/p>\n\n\n\n

3\u00aa Etapa Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim<\/h4>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o (primeiro banho) esperou-se aproximadamente 20 minutos para haver o rompimento e a cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica. As mantas de geot\u00eaxtil Bidim foram instaladas com o m\u00e1ximo de cuidado poss\u00edvel para evitar as rugas e um melhor alinhamento, sendo instaladas com emendas de topo. As eventuais rugas decorrentes da instala\u00e7\u00e3o foram retiradas fazendo-se um corte na parte sem contato com a pintura, retirada do excesso de manta e emenda do topo.<\/p>\n\n\n\n

4\u00aa Etapa Rolagem do geot\u00eaxtil Bidim<\/h4>\n\n\n\n

A rolagem foi feita atrav\u00e9s de rolo pneum\u00e1tico provocando uma penetra\u00e7\u00e3o invertida do ligante betuminoso, impregnando totalmente os filamentos do geot\u00eaxtil Bidim e dando ader\u00eancia \u00e0 superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n

5\u00aa Etapa Segunda aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

Na segunda aplica\u00e7\u00e3o da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica foi utilizado o mesmo crit\u00e9rio t\u00e9cnico da primeira aplica\u00e7\u00e3o. O que variou foi a taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o que foi de 0,8 l\/m\u00b2. Ap\u00f3s o rompimento e cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica, a via estava totalmente pronta e adequada para receber as misturas betuminosas.<\/p>\n\n\n\n

6\u00aa Etapa Salgamento da superf\u00edcie<\/h4>\n\n\n\n

Para facilitar o movimento caminh\u00f5es com o asfalto e para preservar a manta de algum dano que viesse ocorrer pelas rodas mesmos, foi executado um salgamento de massa asf\u00e1ltica sobre a manta geot\u00eaxtil Bidim impregnada com a pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

7\u00aa Etapa Aplica\u00e7\u00e3o das camadas betuminosas<\/h4>\n\n\n\n

Foi realizada com vibro acabadora a aplica\u00e7\u00e3o de uma camada de CBUQ na faixa C do DNER e rolagem com rolo pneum\u00e1tico e rolo liso.<\/p>\n\n\n\n

VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h3>\n\n\n\n

A melhor alternativa para a restaura\u00e7\u00e3o do pavimento asf\u00e1ltico foi a utiliza\u00e7\u00e3o da manta geot\u00eaxtil Bidim, pois apresentou o melhor custo x benef\u00edcio e o menor cronograma de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Podemos concluir que a solu\u00e7\u00e3o da obra com a utiliza\u00e7\u00e3o da manta geot\u00eaxtil Bidim como inibidor de propaga\u00e7\u00e3o de trincas, provou ser econ\u00f4mica, segura, confi\u00e1vel, eficaz, de f\u00e1cil e r\u00e1pida aplica\u00e7\u00e3o, proporcionando aos \u00f3rg\u00e3os executores e aos usu\u00e1rios a certeza de um trabalho com qualidade.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Detalhe das trincas existentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Detalhe da pintura para lan\u00e7amento de massa e, selagem das trincas.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe do lan\u00e7amento de massa para selagem das trincas.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Selagem executada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Execu\u00e7\u00e3o da primeira pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Geot\u00eaxtil Bidim instalado.
Ao fundo, rolagem do geot\u00eaxtil com rolo de pneus, para que ocorra a impregna\u00e7\u00e3o invertida.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Geot\u00eaxtil Bidim ap\u00f3s rolagem, ocorr\u00eancia de impregna\u00e7\u00e3o invertida.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Execu\u00e7\u00e3o da segunda pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Salgamento da pista para tr\u00e1fego de equipamentos.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Metade da pista j\u00e1 executada e outra metade passando pelo processo de salgamento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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