{"id":3872,"date":"2021-07-09T09:46:30","date_gmt":"2021-07-09T12:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=3872"},"modified":"2021-07-09T10:48:30","modified_gmt":"2021-07-09T13:48:30","slug":"aplicacao-do-geotextil-bidim-no-recapeamento-asfaltico-na-avenida-prefeito-lothario-meissner-jardim-botanico-curitiba-pr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/aplicacao-do-geotextil-bidim-no-recapeamento-asfaltico-na-avenida-prefeito-lothario-meissner-jardim-botanico-curitiba-pr\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM NO RECAPEAMENTO ASF\u00c1LTICO NA AVENIDA PREFEITO LOTH\u00c1RIO MEISSNER JARDIM BOT\u00c2NICO CURITIBA\/PR"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

O presente trabalho refere-se \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos), na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida Loth\u00e1rio Meissner, localizado no bairro Jardim Bot\u00e2nico em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

A aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento tem como objetivo retardar a apari\u00e7\u00e3o das trincas na nova capa do rolamento, assim como formar uma membrana imperme\u00e1vel para o pavimento.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Nome<\/p>\n\n\n\n

Recapeamento asf\u00e1ltico da Avenida Pref. Loth\u00e1rio Meissner.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/h4>\n\n\n\n

Avenida Pref. Loth\u00e1rio Meissner, no trecho entre a Rodovia BR-116 e Eng. Ostarja Roguski no bairro Jardim Bot\u00e2nico em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

Contratante<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Andraus Engenharia e Constru\u00e7\u00f5es Ltda.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Junho\/1997<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Principais caracter\u00edsticas<\/h4>\n\n\n\n

– \u00c1rea de aplica\u00e7\u00e3o: 160 m de pista com caixa de m numa \u00e1rea total de 1.920 m\u00b2 – Tipo de geot\u00eaxtil utilizado: Bidim RT-10, quantidade de 1.920 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

Esquemas gr\u00e1ficos<\/h4>\n\n\n\n

Figura 1 Mapa de localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00a0Figura 2 Detalhe do pavimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Curitiba \u00e9 uma grande cidade do sul do pa\u00eds com um problema comum aos grandes centros urbanos: alta incid\u00eancia de ve\u00edculos nas ruas. Procurando resolver este problema a Prefeitura Municipal de Curitiba est\u00e1 implantando o Sistema de Bin\u00e1rios, isto \u00e9, ruas paralelas em locais de grande fluxo de ve\u00edculos que trabalham em sentido inverso e \u00fanico, resultando em menores engarrafamentos.<\/p>\n\n\n\n

Devido \u00e0 import\u00e2ncia destas vias, a Prefeitura Municipal de Curitiba atrav\u00e9s da Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas Depto. de Pavimenta\u00e7\u00e3o, optou pelo uso de geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida Prefeito Loth\u00e1rio Meissner com o objetivo de aumentar a durabilidade do novo revestimento.<\/p>\n\n\n\n

O antigo pavimento apresentava um elevado grau de fissura\u00e7\u00e3o que certamente provocaria a r\u00e1pida reflex\u00e3o das trincas para o novo revestimento, exigindo uma interven\u00e7\u00e3o em espa\u00e7o de tempo relativamente curto. Para restaura\u00e7\u00e3o do mesmo foi especificado o geot\u00eaxtil Bidim RT-10 devido \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o esfor\u00e7os mec\u00e2nicos pertencentes \u00e0 obra.<\/p>\n\n\n\n

FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

A excelente rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio faz com que o revestimento asf\u00e1ltico seja muito utilizado na constru\u00e7\u00e3o de pavimentos. Com o tempo, entretanto, h\u00e1 o surgimento de trincas, originadas por:<\/p>\n\n\n\n

  • Tr\u00e1fego pesado;<\/li>
  • Varia\u00e7\u00f5es de temperaturas;<\/li>
  • Condi\u00e7\u00f5es pluviom\u00e9tricas; etc.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Como medida de restaura\u00e7\u00e3o, geralmente \u00e9 feita a aplica\u00e7\u00e3o de uma nova capa asf\u00e1ltica sobre o pavimento trincado. O professor Regis Martins Rodrigues do Instituto Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica (ITA), ap\u00f3s an\u00e1lise e estudo do projeto original, apresentou a seguinte solu\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

    • Fresagem das camadas de capa-espessura de 6 cm;<\/li>
    • Limpeza da pista;<\/li>
    • Selagem das trincas e fissuras com CBUQ faixa D do DNER;<\/li>
    • Primeira pintura de liga\u00e7\u00e3o com RR-1C para promover a semisatura\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia do geot\u00eaxtil;<\/li>
    • Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-10;<\/li>
    • Rolagem do geot\u00eaxtil Bidim com rolo de pneu;<\/li>
    • Salgamento da pista;<\/li>
    • Aplica\u00e7\u00e3o da nova capa de rolamento com CBUQ faixa do B do DNER em duas camadas de 4 cm.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      Todo o procedimento de instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim foi feito conforme especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas engenheiros Atividade Bidim, conforme etapas abaixo: 1\u00aa etapa Limpeza da pista<\/p>\n\n\n\n

      A limpeza foi feita atrav\u00e9s de varredura manual, garantindo assim uma superf\u00edcie limpa e apta a receber a manta geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

      2\u00aa etapa Primeira aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

      O primeiro banho, com emuls\u00e3o asf\u00e1ltica cati\u00f4nica do tipo RR-1C, foi determinado de modo a garantir uma pel\u00edcula betuminosa, necess\u00e1ria para untar a superf\u00edcie do pavimento, promover condi\u00e7\u00f5es de semisatura\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia do geot\u00eaxtil Bidim com o pavimento. Este banho foi feito atrav\u00e9s da carreta de um caminh\u00e3o espargidor (taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o de 1,2l\/m\u00b2).<\/p>\n\n\n\n

      3\u00aa etapa Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim<\/h4>\n\n\n\n

      Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o (primeiro banho) esperou-se aproximadamente 20 minutos para haver o rompimento e a cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica. Os geot\u00eaxtis Bidim foram instalar com o m\u00e1ximo de cuidado poss\u00edvel para evitar rugas e melhor alinhamento, sendo instala com emendas de topo. As eventuais rugas decorrentes da instala\u00e7\u00e3o foram retiradas fazendo-se um corte na parte sem contato com a pintura, retirada do excesso de manta e emenda do topo.<\/p>\n\n\n\n

      4\u00aa etapa Rolagem da manta geot\u00eaxtil Bidim<\/h4>\n\n\n\n

      A rolagem foi feita atrav\u00e9s de rolo pneum\u00e1tico provocando uma penetra\u00e7\u00e3o invertida do ligante betuminoso, impregnando totalmente os filamentos do geot\u00eaxtil Bidim e dando ader\u00eancia \u00e0 superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n

      5\u00aa etapa Segunda aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

      No segundo banho da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica foi utilizado o mesmo crit\u00e9rio do primeiro banho, mas o que variou foi a taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o que foi de 0,8 l\/m\u00b2. Ap\u00f3s o rompimento e cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica, a via estava totalmente pronta e adequada para receber misturas betuminosas.<\/p>\n\n\n\n

      6\u00aa etapa Salgamento da superf\u00edcie<\/h4>\n\n\n\n

      Para facilitar o movimento caminh\u00f5es com o asfalto e para preservar o geot\u00eaxtil de algum dano que venha ocorrer pelas rodas mesmos, foi executado um salgamento de massa asf\u00e1ltica sobre o geot\u00eaxtil Bidim impregnado com a pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

      7\u00aa etapa Aplica\u00e7\u00e3o das camadas betuminosas<\/h4>\n\n\n\n

      Foi realizada com vibro acabadora e rolagem com rolo pneum\u00e1tico e rolo liso a aplica\u00e7\u00e3o de uma camada de CBUQ na faixa C do DNER.<\/p>\n\n\n\n

      VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      A utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim no recapeamento asf\u00e1ltico significa:<\/p>\n\n\n\n

      • Aumento da vida \u00fatil do novo pavimento;<\/li>
      • Sens\u00edvel redu\u00e7\u00e3o custos de manuten\u00e7\u00e3o;<\/li>
      • Excelente rela\u00e7\u00e3o de custo x benef\u00edcio a m\u00e9dio e longo prazo; – Redu\u00e7\u00e3o da espessura de recapeamento para uma mesma vida \u00fatil; – Menos interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

        A melhor alternativa para a restaura\u00e7\u00e3o do pavimento asf\u00e1ltico foi a utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim, pois apresentou o melhor custo x benef\u00edcio e menor cronograma de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

        DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h3>\n\n\n\n
        \"\"
        Avenida Prefeito Loth\u00e1rio Meissner antes do recapeamento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Metade da pista recapeada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Geot\u00eaxtil Bidim j\u00e1 esticado e detalhe da retirada de uma ruga.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Geot\u00eaxtil Bidim esticado e ao fundo o tradicional Jardim Bot\u00e2nico (Cart\u00e3o postal de Curitiba).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Detalhe do geot\u00eaxtil Bidim levantado mostrando que ocorreu a impregna\u00e7\u00e3o invertida mesmo sem a compacta\u00e7\u00e3o com o rolo de pneus.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Geot\u00eaxtil Bidim ap\u00f3s a compacta\u00e7\u00e3o com rolo de pneus mostrando que a
        impregna\u00e7\u00e3o ocorreu.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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