{"id":3851,"date":"2021-07-08T14:08:25","date_gmt":"2021-07-08T17:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=3851"},"modified":"2021-07-09T08:11:08","modified_gmt":"2021-07-09T11:11:08","slug":"3851-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/3851-2\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM NO RECAPEAMENTO ASF\u00c1LTICO DA AVENIDA \u00c1GUA VERDE CURITIBA PR"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

O presente trabalho refere-se \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos), na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida \u00c1gua Verde, localizada no bairro Vila Isabel em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

A aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento tem como objetivo retardar a apari\u00e7\u00e3o das trincas na nova capa do rolamento, assim como formar uma membrana imperme\u00e1vel para o pavimento.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Nome<\/p>\n\n\n\n

Recapeamento asf\u00e1ltico da Avenida \u00c1gua Verde.<\/p>\n\n\n\n

Local<\/p>\n\n\n\n

Avenida \u00c1gua Verde, no trecho entre as s Get\u00falio Vargas e Parintins no bairro Vila Izabel em Curitiba\/PR.<\/p>\n\n\n\n

Contratante<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/h4>\n\n\n\n

Prefeitura Municipal de Curitiba<\/p>\n\n\n\n

Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas SMOP<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Construtora<\/p>\n\n\n\n

Terra Terraplanagem Pavimenta\u00e7\u00e3o Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Ltda.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Abril de 1997<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Principais caracter\u00edsticas<\/h4>\n\n\n\n

– \u00c1rea de aplica\u00e7\u00e3o: 180 m de pista com caixa de 10 m numa \u00e1rea total de 1.800 m\u00b2. – Tipo de geot\u00eaxtil utilizado: Bidim RT-10, quantidade de 1.935 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

Esquemas gr\u00e1ficos<\/h4>\n\n\n\n

Figura 1 Mapa de Localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Figura 1 Mapa de Localiza\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
  • – Selagem das trincas<\/li>
  • – Geot\u00eaxtil com duas pinturas de liga\u00e7\u00e3o 4 – Nova camada asf\u00e1ltica  <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Curitiba \u00e9 uma grande cidade do Sul do pa\u00eds com um problema comum aos grandes centros urbanos: alta incid\u00eancia de ve\u00edculos nas ruas. Procurando resolver este problema a Prefeitura Municipal de Curitiba est\u00e1 implantando o Sistema de Bin\u00e1rios, isto \u00e9, ruas paralelas em locais de grande fluxo de ve\u00edculos que trabalham em sentido inverso e \u00fanico, resultando em menores engarrafamentos.<\/p>\n\n\n\n

    Devido \u00e0 import\u00e2ncia destas vias, a Prefeitura Municipal de Curitiba atrav\u00e9s da Secretaria Municipal de Obras P\u00fablicas Departamento de Pavimenta\u00e7\u00e3o optou pelo uso de geot\u00eaxtil Bidim na restaura\u00e7\u00e3o do pavimento da Avenida \u00c1gua Verde com o objetivo de aumentar a durabilidade do novo revestimento.<\/p>\n\n\n\n

    O antigo pavimento apresentava um elevado grau de fissura\u00e7\u00e3o que certamente provocaria a r\u00e1pida reflex\u00e3o das trincas para o novo revestimento, exigindo outra interven\u00e7\u00e3o em espa\u00e7o de tempo relativamente curto. Para restaura\u00e7\u00e3o do pavimento foi especificado o geot\u00eaxtil Bidim RT-10, devido \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o esfor\u00e7os mec\u00e2nicos pertencentes \u00e0 obra.<\/p>\n\n\n\n

    FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Nos revestimentos asf\u00e1lticos de estradas, devido, principalmente, ao tr\u00e1fego pesado, \u00e0s varia\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas e \u00e0s condi\u00e7\u00f5es pluviom\u00e9tricas, come\u00e7am a surgir trincas. Para a restaura\u00e7\u00e3o do revestimento, faz-se uso do recapeamento asf\u00e1ltico, solu\u00e7\u00e3o de excelente rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

    A concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es nas extremidades das trincas do revestimento antigo provoca a r\u00e1pida reflex\u00e3o delas para o novo revestimento, exigindo uma interven\u00e7\u00e3o em espa\u00e7o de tempo relativamente curto. A interposi\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim entre o revestimento antigo fissurado e o novo, aumenta a durabilidade do novo revestimento formado, devido aos fatores detalha a seguir.<\/p>\n\n\n\n

    Dissipa\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es das extremidades das trincas.<\/p>\n\n\n\n

    O geot\u00eaxtil Bidim, impregnado com material asf\u00e1ltico, atua com uma camada visco el\u00e1stica de descontinuidade, que absorve e dissipa as tens\u00f5es provocadas pelo desenvolvimento das trincas de fadiga existentes no revestimento antigo, retardando o mecanismo de reflex\u00e3o de trincas. Estu demonstram que as trincas de reflex\u00e3o sofrem um redirecionamento ao atingirem o geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

    Impermeabiliza\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

    O geot\u00eaxtil Bidim, impregnado com material asf\u00e1ltico, funciona como uma membrana imperme\u00e1vel, impedindo a infiltra\u00e7\u00e3o das \u00e1guas pluviais na estrutura do pavimento e subleito e, consequentemente, impedindo a perda de resist\u00eancia ao cisalhamento dessas camadas e evitando o bombeamento de part\u00edculas finas do solo agentes causadores de deforma\u00e7\u00f5es permanentes na estrada. A impermeabiliza\u00e7\u00e3o com a membrana formada se constituir\u00e1 em uma prote\u00e7\u00e3o adicional \u00e0 armadura contra a corros\u00e3o decorrentes da infiltra\u00e7\u00e3o pelas fissuras ou vazios existentes na estrutura do concreto.<\/p>\n\n\n\n

    INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Todo o procedimento de instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim foi feito conforme especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas engenheiros Atividade Bidim, com as etapas abaixo:<\/p>\n\n\n\n

    1\u00aa etapa Limpeza da pista<\/h4>\n\n\n\n

    A limpeza foi feita atrav\u00e9s de varredura manual, garantindo assim uma superf\u00edcie limpa e apta a receber a manta geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

    2\u00aa etapa Primeira aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o primeiro banho<\/h4>\n\n\n\n

    O primeiro banho, com emuls\u00e3o asf\u00e1ltica cati\u00f4nica do tipo RR-1C, foi determinado de modo a garantir uma pel\u00edcula betuminosa, necess\u00e1ria para untar a superf\u00edcie do pavimento, promover condi\u00e7\u00f5es de semisatura\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia da manta geot\u00eaxtil Bidim com o pavimento. Este banho foi feito atrav\u00e9s de carreta de um caminh\u00e3o espargidor (taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o de 1,2 l\/m\u00b2).<\/p>\n\n\n\n

    3\u00aa etapa Instala\u00e7\u00e3o da manta geot\u00eaxtil Bidim<\/h4>\n\n\n\n

    Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da pintura de liga\u00e7\u00e3o (primeiro banho) esperou-se aproximadamente 20 minutos para haver o rompimento e a cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica. As mantas geot\u00eaxtis Bidim foram instaladas com o m\u00e1ximo de cuidado poss\u00edvel para evitar as rugas e um melhor alinhamento sendo instaladas com emendas de topo. As eventuais rugas decorrentes da instala\u00e7\u00e3o foram retiradas fazendo-se um corte na parte sem contato com a pintura, retirada do excesso de manta e emenda do topo.<\/p>\n\n\n\n

    4\u00aa etapa Rolagem da manta Geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

    A rolagem foi feita atrav\u00e9s de rolo pneum\u00e1tico provocando uma penetra\u00e7\u00e3o invertida do ligante betuminoso, impregnando totalmente os filamentos do geot\u00eaxtil Bidim e dando ader\u00eancia \u00e0 superf\u00edcie.<\/p>\n\n\n\n

    5\u00aa etapa Pintura de liga\u00e7\u00e3o segundo banho<\/h4>\n\n\n\n

    No segundo banho da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica foi utilizado o mesmo crit\u00e9rio do primeiro banho. O que variou foi a taxa de pintura de liga\u00e7\u00e3o que foi de 0,8 l\/m\u00b2. Ap\u00f3s o rompimento e cura da emuls\u00e3o asf\u00e1ltica, a via estava totalmente pronta e adequada para receber as misturas betuminosas.<\/p>\n\n\n\n

    6\u00aa etapa Salgamento da superf\u00edcie<\/h4>\n\n\n\n

    Para facilitar o movimento caminh\u00f5es com o asfalto e para preservar o geot\u00eaxtil de algum dano que venha ocorrer pelas rodas mesmos, foi executado um salgamento de massa asf\u00e1ltica sobre a manta geot\u00eaxtil Bidim impregnada com a pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    7\u00aa etapa: Aplica\u00e7\u00e3o das camadas betuminosas.<\/p>\n\n\n\n

    Foi realizada com vibro acabadora e rolagem com rolo pneum\u00e1tico e rolo liso e aplica\u00e7\u00e3o de uma camada de CBUQ na faixa C do DNER.<\/p>\n\n\n\n

    VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h3>\n\n\n\n

    A melhor alternativa para a restaura\u00e7\u00e3o do pavimento asf\u00e1ltico foi a utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim, pois apresentou o melhor custo x benef\u00edcio e o menor cronograma de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Podemos concluir que a solu\u00e7\u00e3o da obra com a utiliza\u00e7\u00e3o da manta geot\u00eaxtil Bidim como inibidor de propaga\u00e7\u00e3o de trincas, provou ser econ\u00f4mica, segura, confi\u00e1vel, eficaz, de f\u00e1cil e r\u00e1pida aplica\u00e7\u00e3o, proporcionando aos \u00f3rg\u00e3os executores e aos usu\u00e1rios a certeza de um trabalho com qualidade.<\/p>\n\n\n\n

    DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/h3>\n\n\n\n
    \"\"
    Execu\u00e7\u00e3o da 1\u00aa pintura de liga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Prepara\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim, cuidando
    da emenda.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Detalhamento da emenda.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Detalhe da retirada de uma \u201cruga\u201d.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Retirada do metr\u00f4 inicial mostrando que ocorreu a impregna\u00e7\u00e3o invertida.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
    \"\"
    Execu\u00e7\u00e3o da 2\u00aa pintura de
    liga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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