{"id":3508,"date":"2021-07-05T14:26:59","date_gmt":"2021-07-05T17:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=3508"},"modified":"2021-07-05T14:44:04","modified_gmt":"2021-07-05T17:44:04","slug":"aplicacao-do-geotextil-bidim-como-elemento-de-reforco-em-recomposicao-de-pista-da-rodovia-sp-88","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/aplicacao-do-geotextil-bidim-como-elemento-de-reforco-em-recomposicao-de-pista-da-rodovia-sp-88\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DA MANTA GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO ELEMENTO DE REFOR\u00c7O EM RECOMPOSI\u00c7\u00c3O DE PISTA DA RODOVIA SP-88"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/span><\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

No in\u00edcio de 1995, devido ao per\u00edodo de fortes chuvas ocorridas na regi\u00e3o, um trecho da pista de rodagem da Rodovia SP-88 sofreu uma ruptura parcial, causando problemas de fluxo de tr\u00e1fego no Km 44 e em demais pontos da Rodovia onde tamb\u00e9m houve ruptura, colocando em risco a vida de seus usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

As medidas iniciais tomadas pelo DER foram desviar parte do tr\u00e1fego para acostamento, sinalizar o local do sinistro, colocando prote\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria onde ocorreu a ruptura at\u00e9 que a recomposi\u00e7\u00e3o de forma definitiva da pista fosse executada.<\/p>\n\n\n\n

Em agosto de 1995, a Themag foi solicitada pelo DER para iniciar os estu t\u00e9cnicos para a recomposi\u00e7\u00e3o trechos afetados. A solu\u00e7\u00e3o encontrada para o Km 44, foi solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil Bidim, que foi adotada por ser mais r\u00e1pida, pr\u00e1tica e mais econ\u00f4mica, comparada com os m\u00e9todos convencionais.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Nome<\/p>\n\n\n\n

Recomposi\u00e7\u00e3o da Pista de Rodagem da Rodovia Mogi das Cruzes – Presidente Dutra (SP-88).<\/p>\n\n\n\n

Local<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Rodovia Mogi das Cruzes Presidente Dutra, Km 44<\/p>\n\n\n\n

Munic\u00edpio de Mogi das Cruzes SP<\/p>\n\n\n\n

Finalidade<\/p>\n\n\n\n

Recomposi\u00e7\u00e3o e estabiliza\u00e7\u00e3o do aterro onde se localiza a pista de rodagem da rodovia (SP-88).<\/p>\n\n\n\n

Contratante<\/p>\n\n\n\n

Departamento de Estradas e Rodagem do Estado de Paulo (DER-10).<\/p>\n\n\n\n

Projetista<\/span><\/h4>\n\n\n\n

Themag Engenharia.<\/p>\n\n\n\n

Empreiteira Sociedade Brasileira de Engenharia e Comercio (SOBRENCO).<\/p>\n\n\n\n

Cronograma previsto<\/span><\/h4>\n\n\n\n

In\u00edcio – Junho\/96<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9rmino – Setembro\/96<\/p>\n\n\n\n

Cronograma executado<\/span><\/h4>\n\n\n\n

In\u00edcio – Junho\/96<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9rmino – Agosto\/96<\/p>\n\n\n\n

DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/span><\/h4>\n\n\n\n

A \u00e1rea total envolvida no Km 44 era de 5.000 m\u00b2, sendo que a \u00e1rea de aplica\u00e7\u00e3o do Geot\u00eaxtil Bidim ficou em torno de 320 m\u00b2. O volume total de solo movimentado, do tipo silo arenoso, proveniente de altera\u00e7\u00e3o de Gnaisse, foi em torno de 6.500 m\u00b3, sendo que deste total aproximadamente 1.450 m\u00b3 estavam envolvi diretamente com a aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n

Foi utilizado como par\u00e2metro um muro de alvenaria em blocos de concreto sem desempenhar fun\u00e7\u00e3o estrutural, somente como acabamento e previsto um colch\u00e3o drenante em areia grossa, interligado com uma cortina drenante tamb\u00e9m em areia grossa, com espessura de 0,20 m, logo acima da primeira camada geot\u00eaxtil (Figura 1).<\/p>\n\n\n\n

O grau de compacta\u00e7\u00e3o solicitado em projeto foi o Proctor Modificado. As maiores dificuldades surgiram em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de formas para conter a deforma\u00e7\u00e3o do conjunto Solo\/Geot\u00eaxtil na face do muro. A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi aumentar o escoramento das formas, utilizando m\u00e3o francesa engastada em trincheiras feitas no solo.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o das camadas varia da seguinte forma:<\/p>\n\n\n\n

  • Extens\u00e3o total do solo refor\u00e7ado: 75 m.<\/li>
  • Largura constante do solo refor\u00e7ado: 4,30 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    A espessura das camadas varia no sentido ascendente, apresentando a seguinte configura\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

    • Nos primeiros 2\/3 do solo refor\u00e7ado: 0,30 m.<\/li>
    • No 1\/3 final do solo refor\u00e7ado: 0,40 m<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Total:\u00a0 camadas, resultando em um muro com 4,00 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"
      Figura 1 Colch\u00e3o e cortina drenante em areia lavada grossa.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

      APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n

      Inicialmente, o geot\u00eaxtil Bidim n\u00e3o constava como solu\u00e7\u00e3o do projeto. A ideia inicial era de realizar uma solu\u00e7\u00e3o convencional, do tipo muro de arrimo em gabi\u00e3o ou atirantado. Um estudo de viabilidade t\u00e9cnico-econ\u00f4mica da obra revelou que com a utiliza\u00e7\u00e3o de solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil seria poss\u00edvel obter:<\/p>\n\n\n\n

      • Menor movimenta\u00e7\u00e3o de solo;<\/li>
      • Maior rapidez de execu\u00e7\u00e3o;<\/li>
      • Maior facilidade de acesso ao local;<\/li>
      • A n\u00e3o necessidade de equipamentos especiais;<\/li>
      • Utiliza\u00e7\u00e3o apenas de m\u00e1quinas convencionais de compacta\u00e7\u00e3o; – Menor custo global da obra.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Foram utiliza nessa obra os seguintes materiais:<\/p>\n\n\n\n

        • Geot\u00eaxtil Bidim RT-16, com consumo de 3.000 m\u00b2;<\/li>
        • Geot\u00eaxtil Bidim RT-21, com consumo de 1.500 m\u00b2;<\/li>
        • Geot\u00eaxtil Bidim RT-31, com consumo de 1.500 m\u00b2;<\/li><\/ul>\n\n\n\n

          Desempenhada fun\u00e7\u00e3o principal de REFOR\u00c7O, conforme mostra a Figura 2 a seguir.<\/p>\n\n\n\n

          \"\"
          Figura 2 Desenho esquem\u00e1tico do muro com espessura de camadas e indica\u00e7\u00e3o geot\u00eaxtis Bidim utiliza.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

          VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n

          Com a utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim foram obtidos \u00f3timos resulta de desempenho, satisfazendo-o os requisitos pr\u00e9 determina em projetos. Dentre as principais vantagens pode-se citar:<\/p>\n\n\n\n

          • Acelera\u00e7\u00e3o do cronograma construtivo, devido a redu\u00e7\u00e3o das obras em concreto;<\/li><\/ul>\n\n\n\n
            • A n\u00e3o necessidade de remo\u00e7\u00e3o do solo mole do local, porque o geot\u00eaxtil Bidim garante a estabilidade de todo conjunto reaterro\/funda\u00e7\u00e3o;<\/li><\/ul>\n\n\n\n
              • Redu\u00e7\u00e3o significativa custos globais, utiliza\u00e7\u00e3o de m\u00e3o-de-obra n\u00e3o especializada e minimiza\u00e7\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o de Solo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                AGRADECIMENTOS<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                Agradecemos a colabora\u00e7\u00e3o do DER, em especial ao Eng. Mitsuro, a Themag Engenharia, em especial ao Eng. Paulo Afonso e ao Eng. Jo\u00e3o Pimenta e da Sobrenco, ao Eng. Claudio Wagner Scatena Juiz, sem os quais n\u00e3o seria poss\u00edvel a elabora\u00e7\u00e3o deste trabalho. <\/p>\n\n\n\n

                DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/h4>\n\n\n\n
                \"\"
                Primeira camada de solo refor\u00e7ado sendo executada. Vista de um colch\u00e3o drenante em areia no fundo.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Vista da compacta\u00e7\u00e3o das camadas de solo refor\u00e7ado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Vista geral superior da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Vista geral inferior da obra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Controle do grau de compacta\u00e7\u00e3o das camadas de solo refor\u00e7ado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Sistema de formas para a confec\u00e7\u00e3o do solo refor\u00e7ado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Vista da obra acabada, prote\u00e7\u00e3o com alvenaria.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                \"\"
                Vista do pavimento recuperado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

                <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Autor: Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. RESUMO No in\u00edcio de 1995, devido ao per\u00edodo de fortes chuvas ocorridas na regi\u00e3o, um trecho da pista de rodagem da Rodovia SP-88 sofreu uma ruptura parcial, causando problemas de fluxo de tr\u00e1fego no Km 44 e em demais pontos da Rodovia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[75],"tags":[39],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3508"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3529,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508\/revisions\/3529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}