{"id":3129,"date":"2021-07-01T14:52:14","date_gmt":"2021-07-01T17:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=3129"},"modified":"2021-07-01T16:08:13","modified_gmt":"2021-07-01T19:08:13","slug":"aplicacao-do-geotextil-bidim-na-drenagem-da-obra-de-alargamento-e-reconstituicao-das-pistas-do-aeroporto-pinto-martins-fortaleza-ce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/aplicacao-do-geotextil-bidim-na-drenagem-da-obra-de-alargamento-e-reconstituicao-das-pistas-do-aeroporto-pinto-martins-fortaleza-ce\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM NA DRENAGEM DA OBRA DE ALARGAMENTO E RECONSTITUI\u00c7\u00c3O DAS PISTAS DO AEROPORTO PINTO MARTINS FORTALEZA CE"},"content":{"rendered":"\n



Autor:<\/strong> Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Este trabalho relata a aplica\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos) como filtro e elemento de separa\u00e7\u00e3o das camadas de areia e brita, na constru\u00e7\u00e3o de drenos em virtude da obra de amplia\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o das pistas de pouso, pistas de rolamento e p\u00e1tios de manobras, tanto da \u00e1rea civil com a \u00e1rea militar, do aeroporto Pinto Martins, Fortaleza CE. Sendo assim, o geot\u00eaxtil Bidim foi especificado pela pr\u00f3pria INFRAERO n\u00e3o constando no projeto original, projeto elaborado pelo Eng. J\u00falio Cesar R. Borsari atrav\u00e9s da Prodec Consultoria para decis\u00e3o Sociedade Civil Ltda.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
  • DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong> Novembro de 1994<\/li>
  • LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong> Aeroporto Pinto Martins, Fortaleza CE.<\/li>
  • CLIENTE:<\/strong> <\/span>Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu\u00e1ria INFRAERO.<\/li>
  • TIPO DE OBRA:<\/strong> <\/span>Restaura\u00e7\u00e3o das pistas de pouso<\/li>
  • FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/strong>: Elemento de filtro e separa\u00e7\u00e3o das camadas de areia e brita<\/li>
  • QUANTIDADE UTILIZADA:<\/span><\/strong> Geot\u00eaxtil Bidim 22.500 m\u00b2.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Localiza\u00e7\u00e3o<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    Fortaleza, a capital do Estado do Cear\u00e1, possui uma \u00e1rea de 336 km\u00b2 ao Norte com o Oceano Atl\u00e2ntico, ao Sul com munic\u00edpios de Pacatuba e Itatinga, ao Leste com o munic\u00edpio de Aquiraz e o Oceano Atl\u00e2ntico e a Oeste com o Munic\u00edpio de Caucaia.<\/p>\n\n\n\n

    Possui tr\u00eas grandes bacias hidrogr\u00e1ficas: a bacia da vertente mar\u00edtima, com uma \u00e1rea de 23,6 km\u00b2, totalmente inserida na zona urbana de Fortaleza; a bacia do Rio Coc\u00f3, principal recurso h\u00eddrico de Fortaleza com uma \u00e1rea de 215,9 km\u00b2 e tendo ramifica\u00e7\u00f5es, possuindo em m\u00e9dia 30 afluentes, 16 a\u00e7udes e 36 lagoas; e por fim, a bacia do rio Maranquapinho, que nasce na serra do Maranguape e abrange uma \u00e1rea de 96,5 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

    O Aeroporto Pinto Martins localiza-se entre os bairros Dias Macedo, Vila Uni\u00e3o, Serrinha e Aerol\u00e2ndia, e ao seu lado encontramos uma grande lagoa, a Lagoa do Opaia.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Figura 1 Vista parcial de Fortaleza (Em negrito, Aeroporto Pinto Martins).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Finalidade da obra<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    Localizado em uma cidade que, por ser litor\u00e2nea e ter uma excelente infraestrutura, no que diz respeito ao turismo, recebe centenas de turistas to os meses (uma vez que Fortaleza j\u00e1 n\u00e3o tem o infort\u00fanio da famosa \u201cbaixa esta\u00e7\u00e3o\u201d), o Aeroporto Pinto Martins tem se mostrado muito aqu\u00e9m do que se requer de um aeroporto de grande porte para fazer jus a tamanha solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    A \u00e1rea do aeroporto \u00e9 de 40000m\u00b2 de terreno. O comprimento das pistas permanecer\u00e1 o mesmo, mas haver\u00e1 alargamento nas mesmas. Com esta amplia\u00e7\u00e3o resolver-se-\u00e1 o problema da demanda do Aeroporto Pinto Martins que \u00e9 de 32 voos di\u00e1rios, atualmente.<\/p>\n\n\n\n

    Descri\u00e7\u00e3o da obra<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    A obra se divide em tr\u00eas partes distintas, sendo elas:<\/p>\n\n\n\n

    – P\u00e1tio de manobras; – Pistas de Rolamento e, – Pistas de Pouso.<\/p>\n\n\n\n

    P\u00c1TIO DE MANOBRAS<\/span><\/h4>\n\n\n\n

    Alargamento acostamentos e estruturas de concreto do p\u00e1tio de manobras<\/h4>\n\n\n\n

    Alargamento acostamentos pavimenta da \u201cTaxiway On Apron\u201d e estruturas das placas de concreto do p\u00e1tio de manobras. O acostamento original era de 7,50 m de largura e teve um acr\u00e9scimo de 3m ficando, ent\u00e3o, com 10,50 m.<\/p>\n\n\n\n

    Quantitativos:<\/p>\n\n\n\n

    1. Servi\u00e7os Preliminares: 1.634 m\u00b2
      1. desmatamento,<\/li><\/ol>
        1. deslocamento e,<\/li><\/ol>
          1. limpeza com bota-fora.<\/li><\/ol><\/li>
          2. Terraplenagem: 302 m\u00b3
            1. escava\u00e7\u00e3o do solo C) Pavimenta\u00e7\u00e3o:<\/li><\/ol>
              1. regulariza\u00e7\u00e3o do subleito: 1.634 m\u00b2,<\/li><\/ol>
                1. base de macadame hidr\u00e1ulico: 479 m\u00b3,<\/li><\/ol>
                  1. imprima\u00e7\u00e3o: 1.634 m\u00b2,<\/li><\/ol>
                    1. Concreto Betuminoso Usinado \u00e0 Quente: 57 m\u00b3 e, – reparos em placas de concreto cimento:
                      1. juntas esborcinadas: 24 m,<\/li><\/ol>
                        1. trincas longitudinais, transversais e diagonais com abertura menor que 2 mm: 470m,<\/li><\/ol>
                          1. trincas longitudinais, transversais e diagonais com abertura maior que 2 mm: 118 m,<\/li><\/ol>
                            1. trincas de cantos (normal 40m, perda de suporte:  m\u00b2,<\/li><\/ol>
                              1. resselagem de Juntas: 900m,<\/li><\/ol>
                                1. demoli\u00e7\u00e3o e reconstru\u00e7\u00e3o de placas de concreto: 404 m\u00b3.<\/li><\/ol><\/li><\/ol><\/li><\/ol>\n\n\n\n

                                  D) Drenagem:<\/p>\n\n\n\n

                                  – Canaleta com grelha C602 em concreto simples: 280 m, – canaleta com grelha C602 em concreto armado: 90 m.<\/p>\n\n\n\n

                                  Pistas de rolamento<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                  Refor\u00e7o e alargamento das pistas de rolamento e constru\u00e7\u00e3o e alargamento acostamentos pavimenta. As diversas pistas de rolamentos \u201cA\u201d, \u201cBm\u201d, \u201cC\u201d, \u201cD\u201d, \u201cBc\u201d, \u201cH\u201d, \u201cI\u201d, \u201cJ\u201d, \u201cF\u201d e \u201cG\u201d, como s\u00e3o definidas, tiveram alargamentos varia, como vem a seguir:<\/p>\n\n\n\n

                                  * Largura Original:<\/p>\n\n\n\n

                                  • Pistas de Rolamento \u201cA\u201d, \u201cBm\u201d, \u201cC\u201d e \u201cD\u201d 23 m<\/li>
                                  • Pistas de Rolamento \u201cBc\u201d 30 m<\/li>
                                  • Pistas de Rolamento \u201cF\u201d, \u201cG\u201d, \u201cH\u201d, \u201cI\u201d e \u201cJ\u201d 23 m<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                    * Largura com Alargamento:<\/p>\n\n\n\n

                                    • Pistas de Rolamento \u201cA\u201d, \u201cBm\u201d, \u201cC\u201d e \u201cD\u201d 48 m<\/li>
                                    • Pistas de Rolamento \u201cBc\u201d 51 m<\/li>
                                    • Pistas de Rolamento \u201cF\u201d, \u201cG\u201d, \u201cH\u201d, \u201cI\u201d e \u201cJ\u201d 44 m<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                      Quantitativos:<\/p>\n\n\n\n

                                      1. servi\u00e7os Preliminares:
                                        1. Demoli\u00e7\u00e3o de Pavimento Flex\u00edvel: 7.419 m\u00b2<\/li><\/ol>
                                          1. Desmatamento, destocamento e limpeza: 60.507 m\u00b2<\/li><\/ol><\/li><\/ol>\n\n\n\n
                                            • Terraplenagem:
                                              • Escava\u00e7\u00e3o de Solo: 13.417 m\u00b3<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                • Pavimenta\u00e7\u00e3o:
                                                  • Regulariza\u00e7\u00e3o do Subleito: 77.356 m\u00b2<\/li><\/ul>
                                                    • Sub-base de solo importado: 3.984 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                      • Base de Macadame Hidr\u00e1ulico: .902 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                        • Imprima\u00e7\u00e3o: 77.356 m\u00b2<\/li><\/ul>
                                                          • Pintura de Liga\u00e7\u00e3o: 22.4877 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                            • Binder: 7.200 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                              • Capa: .634 m\u00b3<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                • Drenagem:
                                                                  • Bueiro ARMCO sob o taxi D:
                                                                    • Corpo de bueiro:116,3 m<\/li><\/ul>
                                                                      • Concreto cicl\u00f3pico: 8 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                                        • Dissipador de energia: 1 un.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                          • Prolongamento do bueiro da est.81 sob o taxi A:
                                                                            • Corpo de bueiro: 9 m<\/li><\/ul>
                                                                              • Dem. Da caixa coletora existente: 1 un.<\/li><\/ul>
                                                                                • Caixa coletora projetada: 1 un.<\/li><\/ul>
                                                                                  • Contens\u00e3o de eros\u00e3o na sa\u00edda bueiros Dissipador de energia: 2 un.<\/li><\/ul>
                                                                                    • Sa\u00eddas em R\u00e1pi:
                                                                                      • R\u00e1pi: 60 m<\/li><\/ul>
                                                                                        • Dissipador de energia:  un.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>
                                                                                          • Drenos Longitudinais nas bordas das pistas de rolamento:
                                                                                            • Dreno: 7360 m<\/li><\/ul>
                                                                                              • Demoli\u00e7\u00e3o e reconstru\u00e7\u00e3o do pavimento flex\u00edvel: 3.030m\u00b3 – Caixas coletoras de drenos 43 un.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>
                                                                                                • Sa\u00edda de dreno:
                                                                                                  • Sa\u00edda: 2.825 m<\/li><\/ul>
                                                                                                    • Terminal de dreno: 33 un.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                                                                                      Pistas de pouso<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                      Refor\u00e7o do pavimento da pista de pouso 13\/31 e alargamento seus acostamentos pavimenta. A largura original da pista de pouso com os acostamentos pavimenta era de 45 m e passou para 60 m ap\u00f3s o alargamento.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                      Quantitativos:<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                      A) Servi\u00e7os Preliminares:<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                      • Desmatamento, destocamento e limpeza com bota-fora: 58.730 m\u00b2 B) Terraplenagem:<\/li>
                                                                                                      • Escava\u00e7\u00e3o do solo:
                                                                                                        • Esc. Para fins de aterro: 7.705 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                                                                          • Esc. Para bota-fora: 4.671 m\u00b3<\/li><\/ul><\/li>
                                                                                                          • Compacta\u00e7\u00e3o do solo: 6.421 m\u00b3<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                            • Pavimenta\u00e7\u00e3o:
                                                                                                              • Regulariza\u00e7\u00e3o do subleito: 14.974 m\u00b2<\/li><\/ul>
                                                                                                                • Base de Macadame Hidr\u00e1ulico: 2.246 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                                                                                  • Imprima\u00e7\u00e3o: 14.974 m\u00b2<\/li><\/ul>
                                                                                                                    • Resselagem de juntas: 2.190 m<\/li><\/ul>
                                                                                                                      • Pintura de liga\u00e7\u00e3o: 248.884 m\u00b2<\/li><\/ul>
                                                                                                                        • Binder: 11.432 m\u00b3<\/li><\/ul>
                                                                                                                          • Capa: 5.502 m\u00b3<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                            • Drenagem:
                                                                                                                              • Valas revestidas em concreto:
                                                                                                                                • Vala 1: 485 m<\/li><\/ul>
                                                                                                                                  • Vala 2: 185 m<\/li><\/ul>
                                                                                                                                    • Vala 3: 39 m<\/li><\/ul><\/li><\/ul>
                                                                                                                                      • Canaleta com grelha (cabeceira 31): 173 m<\/li><\/ul>
                                                                                                                                        • R\u00e1pido para des\u00e1g\u00fce da canaleta C601: 8 m – Drenos long. na borda da pista: 4.270 m – Caixas coletoras de drenos: 37 un.<\/li><\/ul>
                                                                                                                                          • Sa\u00edda de dreno:
                                                                                                                                            • Sa\u00edda: 1.235 m<\/li><\/ul>
                                                                                                                                              • Terminal do dreno: 34 un.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>
                                                                                                                                                • Conten\u00e7\u00e3o de eros\u00e3o: 3.500 m\u00b2<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                  \"\"
                                                                                                                                                  Figura 2 Se\u00e7\u00e3o transversal do dreno do pavimento da pista de rolamento (\u00e1rea militar).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                  \"\"
                                                                                                                                                  Figura 3 Se\u00e7\u00e3o transversal do dreno do pavimento da pista de rolamento (\u00e1rea civil).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                  \"\"
                                                                                                                                                  OBS: Tubo pl\u00e1stico corrugado ou similar D = 0,150 m
                                                                                                                                                  Sa\u00edda: Tubo de concreto D = 0,20m S m\u00ednimo = 0,3 %
                                                                                                                                                  Figura 4 Se\u00e7\u00e3o transversal do dreno do pavimento da pista de pouso 13\/31 (\u00e1rea civil).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  Ap\u00f3s um rigoroso estudo feito no sentido de reduzir os custos e ao mesmo tempo garantir maior vida \u00fatil a obra, resolveu-se adotar o geot\u00eaxtil Bidim como filtro e elemento de separa\u00e7\u00e3o nos respectivos drenos.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  O geot\u00eaxtil Bidim se torna mais econ\u00f4mico pelo fato de dispensar a transi\u00e7\u00e3o granulom\u00e9trica que apesar de necessitar de um estudo mais detalhado, requer tamb\u00e9m m\u00e3o-de-obra especializada e ainda dificulta o transporte, pelo grande volume de material empregado. J\u00e1 o geot\u00eaxtil Bidim n\u00e3o necessita de muita m\u00e3o-de- obra, \u00e9 de f\u00e1cil aplica\u00e7\u00e3o e, por ser vendido em bobinas, ocupa pouco espa\u00e7o e facilita o transporte.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  O geot\u00eaxtil Bidim, nesta obra, teve como fun\u00e7\u00e3o principal FILTRA\u00c7\u00c3O, permitindo um escoamento r\u00e1pido e ao mesmo tempo evitando o carreamento de part\u00edculas finas para o interior do dreno, enquanto estabiliza o solo adjacente ao longo da trincheira drenante.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  Na fun\u00e7\u00e3o SEPARA\u00c7\u00c3O, o geot\u00eaxtil Bidim instalado entre dois materiais de granulometrias diferentes, impede que estes se misturem mantendo assim, suas caracter\u00edsticas pr\u00f3prias, ao mesmo tempo que permite a livre passagem de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  O Projetista especificou o geot\u00eaxtil Bidim RT-16 como filtro nos drenos, baseado em experi\u00eancias anteriores nesse tipo de obra e pelas caracter\u00edsticas do solo, levando-se em considera\u00e7\u00e3o, principalmente, as propriedades f\u00edsicas e propriedades hidr\u00e1ulicas na utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-16.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  A instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim se deu atrav\u00e9s das seguintes etapas:<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                  1. Levantamento topogr\u00e1fico e loca\u00e7\u00e3o das trincheiras drenantes.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
                                                                                                                                                    • Escava\u00e7\u00e3o da vala com largura de 0,50 m e altura vari\u00e1vel entre 0,415 m e 0,915 m, com uma retroescavadeira, observando-se que fosse feita de jusante para montante, para o escoamento de \u00e1guas que porventura surgissem e de eventuais chuvas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                      • Corre\u00e7\u00e3o da inclina\u00e7\u00e3o da trincheira drenante e remo\u00e7\u00e3o de objetos contundentes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                        • Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-16 nas valas, fixando-se as suas bordas provisoriamente com pedras e procedendo-se o enchimento das valas com uma camada de 10 cm de brita.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                          • Assentamento do tubo-dreno sobre a camada drenante (Figura 3) e preenchimento do restante da vala com material drenante (Figura 4).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                            • Por fim, as bordas do geot\u00eaxtil Bidim foram rebatidas com uma sobreposi\u00e7\u00e3o de 0,15 m e a parte superior da trincheira foi aterrada.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                                                                                                                                              VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                                                                              A utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim traz in\u00fameras vantagens, dentre elas:<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                              • Reduz o volume nominal nas trincheiras drenantes, j\u00e1 que substitui com efici\u00eancia as transi\u00e7\u00f5es granulom\u00e9tricas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                • Reduz o tempo de execu\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 de f\u00e1cil e r\u00e1pida aplica\u00e7\u00e3o.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                  • Aumenta a vida \u00fatil do dreno, pois ret\u00e9m os finos, evitando que sejam carregados para o interior do meio drenante, fazendo com que n\u00e3o haja a colmata\u00e7\u00e3o dele, proporcionando, assim, o bom desempenho do sistema por tempo indefinido.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                    • \u00c9 de f\u00e1cil transporte por vir em bobinas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                      AGRADECIMENTOS<\/span><\/h4>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                      Agradecemos ao Eng. Ricardo Tinoco, da Construtora EIT, em nos fornece da e informa\u00e7\u00f5es pertinentes \u00e0 obra, bem como a alguns t\u00e9cnicos que trabalhavam na mesma.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                      REFER\u00caNCIAS BIBLIOGR\u00c1FICAS<\/span><\/h4>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                      • Cases e manuais t\u00e9cnicos da Atividade Bidim.<\/li>
                                                                                                                                                                      • Relat\u00f3rios da INFRAERO cedi \u00e0 Construtora EIT com descri\u00e7\u00f5es da respectiva obra. – Projetos de drenagem da Prodec relativos \u00e0 obra.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                        DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/h4>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Estocagem das bobinas de geot\u00eaxtil Bidim e da tubula\u00e7\u00e3o utilizada nos drenos.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        O geot\u00eaxtil Bidim instalado na vala com a 1\u00aa camada de brita
                                                                                                                                                                        j\u00e1 lan\u00e7ada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Detalhe tubos-dreno
                                                                                                                                                                        sobre a brita e a sobreposi\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim.
                                                                                                                                                                        Obs.: Pedras segurando o geot\u00eaxtil em toda a extens\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Fase de lan\u00e7amento da brita sobre a tubula\u00e7\u00e3o preenchendo a vala.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Detalhe ao fundo de um dreno conclu\u00eddo chegando \u00e0 caixa de inspe\u00e7\u00e3o, e do outro lado da caixa, uma vala ainda sem o geot\u00eaxtil Bidim aplicado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Detalhe da introdu\u00e7\u00e3o do tubo- dreno na caixa de inspe\u00e7\u00e3o juntamente com o geot\u00eaxtil
                                                                                                                                                                        Bidim.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Vista do dreno j\u00e1 fechado e ao fundo algumas aeronaves.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Vista geral de um dreno fechado com o geot\u00eaxtil Bidim sobreposto e fixado com pedras.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                                                                                                                                                        \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                        Vista geral da obra com os drenos \u00e0 direita e um carro aplicando asfalto.<\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                        \"\"
                                                                                                                                                                        Vista geral da obra com o detalhe de um oper\u00e1rio executando a imprima\u00e7\u00e3o da pista, o geot\u00eaxtil Bidim instalado no dreno.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                                                                                                                                        Autor: Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. RESUMO Este trabalho relata a aplica\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos) como filtro e elemento de separa\u00e7\u00e3o das camadas de areia e brita, na constru\u00e7\u00e3o de drenos em virtude da obra de amplia\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o das pistas de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[68],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3129"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3129"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3172,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3129\/revisions\/3172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}