{"id":2018,"date":"2021-06-01T20:13:27","date_gmt":"2021-06-01T23:13:27","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=2018"},"modified":"2021-06-01T21:55:01","modified_gmt":"2021-06-02T00:55:01","slug":"aplicacao-do-geotextil-bidim-como-filtro-na-drenagem-profunda-da-rodovia-rs-239-novo-hamburgo-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/aplicacao-do-geotextil-bidim-como-filtro-na-drenagem-profunda-da-rodovia-rs-239-novo-hamburgo-rs\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM COMO FILTRO NA DRENAGEM PROFUNDA DA RODOVIA RS-239 NOVO HAMBURGO RS"},"content":{"rendered":"\n<p id=\"block-e8218be0-05cf-4d15-a4ca-81082185ab0c\"><strong><br>Autor:<\/strong>&nbsp;Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-0617ebb4-d288-4d42-90f1-5a40b97e58a6\">Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.\ufeff<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-0c31328f-d602-441f-9b7a-023e88a2c8d1\"><strong>RESUMO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Rodovia RS-239 situa-se no Estado do Rio Grande do Sul, ao norte da cidade de Porto Alegre, ligando, atrav\u00e9s de Novo Hamburgo, a BR-116 com as cidades Sapiranga, Campo Bom e Parob\u00e9. A implanta\u00e7\u00e3o desta rodovia ficou a cargo da Construtora Sultepa SA. Esta rodovia \u00e9 uma duplica\u00e7\u00e3o da rodovia que j\u00e1 n\u00e3o suportava o tr\u00e1fego da regi\u00e3o, encontrando-se em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias, e a aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos), serve como filtro no sistema de drenagem profunda da Rodovia RS-239.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-c402eab3-3648-4b06-b856-9a930bb231eb\"><strong>O PROBLEMA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-c6cd034d-6e55-4e81-aad6-fb2e18839f09\">Implementar um sistema eficiente de drenagem que conferisse \u00e0 rodovia maior durabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-64d055e1-f662-4a10-a39c-a0b9897fb900\"><strong>A SOLU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-dbee7bcc-8a88-4479-af92-2b90d83ec0ea\">Foi utilizado a Manta geot\u00eaxtil Bidim como elemento de suma import\u00e2ncia para os sistema de drenagem.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-1e24a5b8-4df1-4002-9f2a-53e1dcefc596\"><strong>DADOS DA OBRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul id=\"block-4b600ac6-56e0-4e23-95b0-f711a80defbe\"><li><strong>DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/strong>\u00a0Maio de 1993<\/li><li><strong>LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/strong> Rio Grande do Sul<\/li><li><strong>CLIENTE:<\/strong> Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem (DAER)<\/li><li><strong>TIPO DE OBRA:<\/strong> Duplica\u00e7\u00e3o de rodovia<\/li><li><strong>FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/strong>: Filtro Separa\u00e7\u00e3o<\/li><li><strong>QUANTIDADE UTILIZADA:<\/strong> 15.000 m\u00b2 Bidim RT-10<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 id=\"block-9946b020-eaad-4c6a-9d71-2032eb0496a6\"><\/h4>\n\n\n\n<h4>DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/h4>\n\n\n\n<p>A necessidade de duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia RS-239, deveu-se ao fato que a pista \u00fanica n\u00e3o suportava mais o volume do tr\u00e1fego existente, prejudicando a seguran\u00e7a usur\u00e1rios, bem como o escoamento produtos produzi nesta regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m do fator econ\u00f4mico, a press\u00e3o da comunidade das cidades beneficiadas com a rodovia foi fundamental para que o Governo Estadual pensasse na rodovia foi fundamental para que o Governo Estadual pensasse na rodovia como prioridade.<\/p>\n\n\n\n<p>A secretaria de transporte solicitou ao DAER Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem, \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelos projetos de rodovias no estado, que elaborasse um projeto de duplica\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o na rodovia existente.<\/p>\n\n\n\n<h4>Localiza\u00e7\u00e3o e Projeto<\/h4>\n\n\n\n<p>Esta rodovia situa-se na cidade de Novo Hamburgo entre a BR-116 e as cidades de Sapiranga, Parob\u00e9 e Campo Bom, conforme visto na Figura 1.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"975\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem1-1-1024x975.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem1-1-1024x975.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem1-1-300x286.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem1-1-768x731.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem1-1.png 1377w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A elabora\u00e7\u00e3o do projeto em quest\u00e3o esteve a cargo do setor t\u00e9cnico do Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem (DAER). A Secretaria de Transporte, a contratante, por sua vez realizou licita\u00e7\u00e3o aonde a construtora vencedora foi a Construtora Sultepa S\/A. Os trabalhos iniciaram no ano de 1989, por\u00e9m a obra j\u00e1 foi v\u00e1rias vezes paralisada por falta de recursos.<\/p>\n\n\n\n<p>A Rodovia j\u00e1 est\u00e1 em sua fase final, tendo sido conclu\u00eddo mais de 90% trabalhos. No projeto do DAER a rodovia ter\u00e1 17 Km de duplica\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o da rodovia j\u00e1 existente.<\/p>\n\n\n\n<p>O setor de hidrologia do DAER realizando sondagens e fazendo an\u00e1lises de laborat\u00f3rio de amostras do solo do local da implanta\u00e7\u00e3o da rodovia projetou, cerca de 3.500 metros lineares de drenos profundo (Figura 2) nos trechos de cortes e 1500 metros lineares de drenos subsuperficiais nos canteiros centrais e alguns drenos transversais de base (Figura 4).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"465\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem2-1-1024x465.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2025\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem2-1-1024x465.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem2-1-300x136.png 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obra.<\/p>\n\n\n\n<h4>FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n<p>Nesta aplica\u00e7\u00e3o, instalado entre o solo e o material drenante (brita), o geot\u00eaxtil Bidim apresenta basicamente duas fun\u00e7\u00f5es: FILTRA\u00c7\u00c3O e SEPARA\u00c7\u00c3O.<\/p>\n\n\n\n<p>Inicialmente como filtro, o geot\u00eaxtil Bidim permite a livre passagem da \u00e1gua, e ao mesmo tempo, evita o carreamento de part\u00edculas para o interior do dreno.<\/p>\n\n\n\n<p>Na fun\u00e7\u00e3o separa\u00e7\u00e3o, o geot\u00eaxtil Bidim quando instalado entre dois materiais de granulometria diferentes, impede que estes se misturem mantendo cada qual suas caracter\u00edsticas e permite, ao mesmo tempo, a livre passagem da \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n<h4>INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n<p>1\u00aa Etapa<\/p>\n\n\n\n<p>Levantamento topogr\u00e1fico seguintes escolhi e defini\u00e7\u00e3o do eixo e n\u00edveis das trincheiras.<\/p>\n\n\n\n<h4>2\u00aa Etapa<\/h4>\n\n\n\n<p>Escava\u00e7\u00e3o com uma retroescavadeira das trincheiras drenantes. Tomou-se cuidado para que a escava\u00e7\u00e3o fosse feita de jusante para montante, para o escoamento das \u00e1guas, em geral polu\u00eddas que v\u00e3o surgindo e de eventuais chuvas.<\/p>\n\n\n\n<h4>3\u00aa Etapa<\/h4>\n\n\n\n<p>Corre\u00e7\u00f5es da inclina\u00e7\u00e3o da trincheira drenante (m\u00ednima de 1%), remo\u00e7\u00e3o de objetos contundentes, etc. Nesta etapa, em algumas trincheiras observou-se a presen\u00e7a de lama no fundo da vala, obrigando-se a executar no fundo da vala uma \u201ccamada de sacrif\u00edcio\u201d (pedra britada fina) que cumprir\u00e1 a fun\u00e7\u00e3o de escoar a lama formada durante a constru\u00e7\u00e3o do dreno (Figura 5).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"387\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem6-1024x387.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem6-1024x387.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem6-300x113.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem6-768x290.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem6.png 1283w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 5 Desenho esquem\u00e1tico da camada de sacrif\u00edcio.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h4>4\u00aa Etapa<\/h4>\n\n\n\n<p>Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim RT-10 nas valas, fixando-se provisoriamente as suas bordas e procedendo-se ao enchimento da vala com uma camada de 10 cm de material drenante (brita 2) (Figura 6a).<\/p>\n\n\n\n<h4>5\u00aa Etapa<\/h4>\n\n\n\n<p>Assentamento do tubo dreno (\uf066 = 20 cm) sobre a camada drenante e preenchimento do restante da vala com material drenante (Figura 6b).<\/p>\n\n\n\n<h4>6\u00aa Etapa<\/h4>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo as bordas do geot\u00eaxtil Bidim devem ser rebatidas com sobreposi\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 0,30 m. A parte superior da trincheira deve ser rapidamente aterrada para evitar polui\u00e7\u00e3o e entrada de s\u00f3li em caso de chuva e o tr\u00e1fego de m\u00e1quinas e equipamentos sobre a manta (Figura 6c e 6d).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"253\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-1024x253.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2036\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-1024x253.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-300x74.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-768x190.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-1536x380.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem7-2048x506.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4>VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n<p>Na drenagem profunda, o geot\u00eaxtil Bidim evita o carreamento de part\u00edculas para o interior do dreno, ao mesmo tempo em que permite um r\u00e1pido escoamento da \u00e1gua. Apresenta tamb\u00e9m alta efici\u00eancia como filtro ao longo do tempo e, por consequ\u00eancia maior vida \u00fatil do sistema drenante; maior economia de agrega naturais e alta velocidade de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h4>AGRADECIMENTOS<\/h4>\n\n\n\n<p>Agradecemos a colabora\u00e7\u00e3o do engenheiro residente da obra da Construtora Sultepa, Paulo Roberto Fagonde Costa.<\/p>\n\n\n\n<h4>DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/h4>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"467\" height=\"303\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem9-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2037\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem9-1.jpg 467w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem9-1-300x195.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 467px) 100vw, 467px\" \/><figcaption>Fase inicial da obra. Placa de duplica\u00e7\u00e3o de RS-239.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"472\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2039\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem10.jpg 472w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem10-300x192.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><figcaption>Instala\u00e7\u00e3o do Geot\u00eaxtil Bidim RT-10 na vala aberta pela retroescavadeira.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"455\" height=\"300\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2040\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem11.jpg 455w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem11-300x198.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 455px) 100vw, 455px\" \/><figcaption>Fixa\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria das bordas do geot\u00eaxtil Bidim RT-10 e preenchimento inicial da camada drenante (brita).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"202\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2041\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem12.jpg 202w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem12-201x300.jpg 201w\" sizes=\"(max-width: 202px) 100vw, 202px\" \/><figcaption>Vista geral da trincheira drenante, j\u00e1 com o tubo dreno colocado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"470\" height=\"303\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2042\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem13.jpg 470w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem13-300x193.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 470px) 100vw, 470px\" \/><figcaption>Preenchimento da vala com o material drenante. Observa-se no detalhe a fixa\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria do geot\u00eaxtil Bidim.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"456\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2043\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem14.jpg 456w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem14-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 456px) 100vw, 456px\" \/><figcaption>Vista parcial da obra com a trincheira drenante ao fundo j\u00e1 com seu recobrimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"470\" height=\"304\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2044\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem15.jpg 470w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem15-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 470px) 100vw, 470px\" \/><figcaption>Fase final de instala\u00e7\u00e3o da trincheira drenante j\u00e1 aterrada (selo). Ao fundo, observa-se a Rodovia RS-239.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"459\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2045\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem16.jpg 459w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Imagem16-300x197.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 459px) 100vw, 459px\" \/><figcaption>Vista geral da Rodovia RS-239.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autor:&nbsp;Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.\ufeff RESUMO A Rodovia RS-239 situa-se no Estado do Rio Grande do Sul, ao norte da cidade de Porto Alegre, ligando, atrav\u00e9s de Novo Hamburgo, a BR-116 com as cidades Sapiranga, Campo Bom e Parob\u00e9. 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