{"id":1887,"date":"2021-05-31T12:01:14","date_gmt":"2021-05-31T15:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=1887"},"modified":"2021-05-31T13:35:19","modified_gmt":"2021-05-31T16:35:19","slug":"estrutura-de-contecao-em-solo-reforcado-com-geotextil-bidim-na-duplicacao-da-rodovia-ba-099","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/estrutura-de-contecao-em-solo-reforcado-com-geotextil-bidim-na-duplicacao-da-rodovia-ba-099\/","title":{"rendered":"ESTRUTURA DE CONTE\u00c7\u00c3O EM SOLO REFOR\u00c7ADO COM GEOT\u00caXTIL BIDIM NA DUPLICA\u00c7\u00c3O DA RODOVIA BA-099"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:12px\"><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>Autor:<\/strong>&nbsp;<\/span>Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:12px\">Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<strong><br><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-1187f4d7-41fd-4b74-8584-bc3fb8c80a72\"><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">RESUMO<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A duplica\u00e7\u00e3o, com extens\u00e3o de 8 km, faz parte do empreendimento denominado \u201cLinha Verde\u201d Rodovia de 193 km de extens\u00e3o ligando, pelo litoral, a cidade de Salvador \u00e0 divisa com o estado de Sergipe. A aplica\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos)  tem como fun\u00e7\u00e3o de elemento de refor\u00e7o na estrutura de conten\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o da Via Alternativa, na obra de duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia BA-99 (Estrada do Coco), em Lauro de Freitas\/BA.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-c4c12dab-fd18-4b53-9684-09b79e7c9846\"><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">O PROBLEMA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Implementar um sistema de refor\u00e7o para a duplica\u00e7\u00e3o da  Rodovia BA-99, que venha garantir uma maior durabilidade do projeto.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-27ea67a1-1fba-4d6e-93db-2819b765afaf\"><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">A SOLU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-f54735bf-be20-40db-b5ad-78a3b108d5cf\">Foi utilizado a manta Geot\u00eaxtil Bidim como parte do sistema de refor\u00e7o para a execu\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"block-2cc114e3-9097-4e08-816d-19d77093a4b8\"><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DADOS DA OBRA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul id=\"block-6fd1f5b9-a052-4bf7-886d-eeb1099ea2bf\"><li><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong>\u00a0Maio de 1993<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/strong> <\/span>Lauro de Freitas\/BA<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>CLIENTE:<\/strong> <\/span>Construtora Norberto Odebrecht S\/A<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>TIPO DE OBRA:<\/strong> <\/span>Duplica\u00e7\u00e3o de Rodovia<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/strong>:\u00a0<\/span> Parte da Estrutura de Conten\u00e7\u00e3o<\/li><li><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">QUANTIDADE UTILIZADA:<\/span><\/strong> Quantidade de Geot\u00eaxtil Bidim n\u00e3o Especificada<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DESCRI\u00c7\u00c3O DA OBRA<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>A Rodovia BA-099, conhecida como Estrada do Coco, liga a cidade de Salvador as mais belas praias do litoral norte do Estado da Bahia.<\/p>\n\n\n\n<p>Devido aos constantes engarrafamentos que ocorriam no trecho inicial da rodovia ocasionado pelo crescente fluxo de turistas, moradores locais e trabalhadores do Polo Petroqu\u00edmico de Cama\u00e7ari, o DERBA\u00a0 Departamento de Estradas de Rodagem da Bahia resolveu eliminar o problema contratando a Construtora Norberto Odebrecht S\/A para duplicar o trecho inicial da mesma, numa extens\u00e3o de 8 km, sendo que nas proximidades do acesso \u00e0 cidade de Lauro de Freitas foi implantada a Via Alternativa\u00a0 evitando custos com desapropria\u00e7\u00f5es de im\u00f3veis para execu\u00e7\u00e3o da duplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o trecho da Via Alternativa que passava entre o rio Ipiranga e um conjunto de pr\u00e9dios residenciais, o Eng\u00ba Luis Edmundo de Prado&nbsp; projetou uma estrutura em solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil.<\/p>\n\n\n\n<p>A obra, localizada no per\u00edmetro urbano e sem possibilidade de desvio de tr\u00e1fego, foi executada em 1991, num prazo muito curto, sendo que a estrutura em solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil Bidim foi executada em 20 dias.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA EM SOLO REFOR\u00c7ADO<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Para garantir a estabilidade da estrutura de conten\u00e7\u00e3o em solo refor\u00e7ado, as seguintes etapas foram atendidas:<\/p>\n\n\n\n<p>An\u00e1lise da estabilidade externa da massa refor\u00e7ada<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Verifica\u00e7\u00e3o do deslizamento ao longo da base da massa refor\u00e7ada (Figura 1a).<\/li><li>Verifica\u00e7\u00e3o ao tombamento (Figura 1b).<\/li><li>Verifica\u00e7\u00e3o da capacidade de carga do solo subjacente \u00e0 massa de solo refor\u00e7ado (Figura 1c). &#8211; Verifica\u00e7\u00e3o da estabilidade global (Figura 1d).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"581\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15-1024x581.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1895\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15-1024x581.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15-300x170.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15-768x436.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15-1536x872.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem15.png 1968w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 1 Condi\u00e7\u00f5es de estabilidade externa a serem verificadas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>An\u00e1lise da estabilidade interna (Figura 2)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; An\u00e1lise da resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o refor\u00e7os; &#8211; An\u00e1lise da resist\u00eancia por ancoragem\u00a0 refor\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"403\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1-1024x403.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1897\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1-1024x403.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1-300x118.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1-768x302.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1-1536x605.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem16-1.png 1780w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 2 Condi\u00e7\u00f5es de estabilidade interna a serem verificadas.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Pelo fato do solo ser constitu\u00ed de argila mole, principalmente, areia fina e m\u00e9dia e rocha, em alguns pontos localiza, e a proximidade de um conjunto de pr\u00e9dios residenciais houve a preocupa\u00e7\u00e3o de se construir uma estrutura flex\u00edvel, evitando o custo de substitui\u00e7\u00e3o do solo de funda\u00e7\u00e3o e danos \u00e0 estrutura pr\u00e9dios ocasiona pela compacta\u00e7\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>As alternativas consideradas foram estruturadas de conten\u00e7\u00e3o em gabi\u00f5es e solo refor\u00e7ado com inclus\u00f5es de geot\u00eaxtil, sendo que a experi\u00eancia adquirida pelos respons\u00e1veis pela obra anterior e diferen\u00e7a de custos determinou a decis\u00e3o em favor da utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">PROCESSO CONSTRUTIVO<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Inicialmente, foi feita a escava\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica e a constru\u00e7\u00e3o de uma ensecadeira com a utiliza\u00e7\u00e3o de duas retro- escavadeiras.<\/p>\n\n\n\n<p>Em seguida, foram constru\u00eddas as camadas de aterro pelo m\u00e9todo incremental aplica\u00e7\u00e3o das faixas de geot\u00eaxtil Bidim, conforma\u00e7\u00e3o do paramento com a utiliza\u00e7\u00e3o de 16.500 sacos de r\u00e1fia cheios de areia fina (em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de formas), aterro com areia fina, compacta\u00e7\u00e3o e adensamento com trator de esteira e \u00e1gua, numa extens\u00e3o de 200 m, de acordo com a Figura 3.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"809\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2-1024x809.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1898\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2-1024x809.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2-300x237.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2-768x607.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2-1536x1214.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem17-2.png 1974w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 3 Se\u00e7\u00e3o tipo de estrutura de conten\u00e7\u00e3o em solo refor\u00e7ado.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Durante a execu\u00e7\u00e3o da primeira camada, com altura de projeto de 0,5 m, foi constado que o n\u00edvel de \u00e1gua que aflorava na \u00e1rea de trabalho superava a altura da mesma e dificultando o trabalho de oper\u00e1rios e equipamentos. O Eng\u00ba Luis Edmundo de Prado , ent\u00e3o, autorizou o aumento de sua altura de 0,5 m para 1 m, uma vez que esta camada estava \u201cembutida\u201d no terreno de funda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>As faixas de geot\u00eaxtil Bidim foram costuradas com o aux\u00edlio de duas m\u00e1quinas de costura port\u00e1teis. Para a prote\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim contra intemp\u00e9ries e atos de vandalismo, foi executado um revestimento de concreto armado com tela (para alambrado), sem fun\u00e7\u00e3o estrutural, fixada \u00e0 estrutura por meio de chumbadores distancia horizontalmente de 1,5 m. Sendo que para garantir a drenabilidade da estrutura foram instalados barbac\u00e3s distancia horizontalmente de 3 m.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, foi constru\u00eddo o corpo do pavimento da Via Alternativa.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Uma estrutura de conten\u00e7\u00e3o em solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil \u00e9 um aterro refor\u00e7ado com inclus\u00f5es de geot\u00eaxtil, de paramento vertical ou praticamente vertical, que \u00e9, em geral, revestido por um material resistente visando \u00e0 prote\u00e7\u00e3o contra intemp\u00e9ries ou atos de vandalismo.<\/p>\n\n\n\n<p>O geot\u00eaxtil Bidim desempenha fun\u00e7\u00e3o de REFOR\u00c7O aumentando a resist\u00eancia mec\u00e2nica de uma massa de solo, proporcionando uma eficiente transmiss\u00e3o de esfor\u00e7os, gra\u00e7as a sua alta intera\u00e7\u00e3o com esses materiais, e diminuindo a compressibilidade do material composto assim formado.<\/p>\n\n\n\n<p>O geot\u00eaxtil Bidim com refor\u00e7o nesse tipo de aplica\u00e7\u00e3o garante a estabilidade da estrutura e o seu principal objetivo: a conten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A vida \u00fatil da obra \u00e9 assegurada, pois o geot\u00eaxtil Bidim \u00e9 produzido em poli\u00e9ster (100%), mat\u00e9ria-prima n\u00e3o suscet\u00edvel a a\u00e7\u00e3o da flu\u00eancia (ou \u201ccreep\u201d, isto \u00e9, deforma\u00e7\u00e3o ao longo do tempo sob a\u00e7\u00e3o de carga constante), nas condi\u00e7\u00f5es de temperaturas brasileiras.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Em compara\u00e7\u00e3o com solu\u00e7\u00f5es convencionais, estruturas em solo refor\u00e7ado com inclus\u00f5es de geot\u00eaxtis s\u00e3o de f\u00e1cil aplica\u00e7\u00e3o, r\u00e1pida constru\u00e7\u00e3o e proporcionam redu\u00e7\u00e3o significativa de custos.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">CONSIDERA\u00c7\u00d5ES FINAIS<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Apesar da satisfa\u00e7\u00e3o engenheiros envolvi no projeto, execu\u00e7\u00e3o e contrata\u00e7\u00e3o\/fiscaliza\u00e7\u00e3o com os resultados obtidos, o consumo de concreto para prote\u00e7\u00e3o foi maior do que o previsto, ocasionado pela utiliza\u00e7\u00e3o&nbsp; sacos de r\u00e1fia para a conforma\u00e7\u00e3o do paramento, irregular nas primeiras camadas devido \u00e0 falta de pr\u00e1tica na execu\u00e7\u00e3o de dessa t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois de quase dois anos de conclu\u00edda, a estrutura est\u00e1 est\u00e1vel, n\u00e3o apresentando qualquer sinal de deforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">AGRADECIMENTOS<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Agradecemos ao apoio e colabora\u00e7\u00e3o presta pelos seguintes profissionais:<\/p>\n\n\n\n<p>Eng. Luis Edmundo de Prado .<\/p>\n\n\n\n<p>Eng.&nbsp; Vicente Machado Pedreira&nbsp; DERBA&nbsp; Departamento de Estradas de Rodagem da Bahia. Eng. Alexandre Rego.<\/p>\n\n\n\n<p>Eng. Laerte Gui\u00e3o Maroni.<\/p>\n\n\n\n<h4><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">REFER\u00caNCIAS BIBLIOGR\u00c1FICAS<\/span><\/h4>\n\n\n\n<ul><li>PALMEIRA, E. M.&nbsp; An\u00e1lise da Evolu\u00e7\u00e3o da T\u00e9cnica de Refor\u00e7o de Solos por Inclus\u00f5es Extens\u00edveis Solos e Rochas, 14 (2): p. 95-107, 1991;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>PALMEIRA, E. M.&nbsp; Solo Refor\u00e7ado: Taludes e Estruturas de Conten\u00e7\u00e3o Manual T\u00e9cnico Geot\u00eaxtil Bidim, 1992;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"205\" height=\"299\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem18-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1903\"\/><figcaption>Instala\u00e7\u00e3o de barbac\u00e3s na estrutura de conten\u00e7\u00e3o em solo refor\u00e7ado com geot\u00eaxtil.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"457\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem19-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1905\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem19-4.jpg 457w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem19-4-300x198.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 457px) 100vw, 457px\" \/><figcaption>Instala\u00e7\u00e3o sacos de r\u00e1fia para a deforma\u00e7\u00e3o do paramento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"464\" height=\"303\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem20-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1906\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem20-2.jpg 464w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem20-2-300x196.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 464px) 100vw, 464px\" \/><figcaption>Estrutura em solo refor\u00e7ado antes da execu\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"204\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem21-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1908\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem21-3.jpg 204w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem21-3-203x300.jpg 203w\" sizes=\"(max-width: 204px) 100vw, 204px\" \/><figcaption>Compacta\u00e7\u00e3o com trator de esteira e \u00e1gua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"465\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem22-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1909\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem22-1.jpg 465w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem22-1-300x195.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 465px) 100vw, 465px\" \/><figcaption>Compacta\u00e7\u00e3o do pavimento.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autor:&nbsp;Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. RESUMO A duplica\u00e7\u00e3o, com extens\u00e3o de 8 km, faz parte do empreendimento denominado \u201cLinha Verde\u201d Rodovia de 193 km de extens\u00e3o ligando, pelo litoral, a cidade de Salvador \u00e0 divisa com o estado de Sergipe. A aplica\u00e7\u00e3o de geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54],"tags":[39],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1887"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1887"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1923,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1887\/revisions\/1923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}