{"id":1257,"date":"2021-05-24T10:18:18","date_gmt":"2021-05-24T13:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=1257"},"modified":"2024-05-15T11:31:12","modified_gmt":"2024-05-15T14:31:12","slug":"1257-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/1257-2\/","title":{"rendered":"APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM NA CONTEN\u00c7\u00c3O EM GABI\u00d5ES NO KM 4,7 DA RODOVIA MGT 383"},"content":{"rendered":"\n

Autor:<\/strong>\u00a0<\/mark>Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n

Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n

RESUMO<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

Este trabalho relata a aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos) na obra de recupera\u00e7\u00e3o do maci\u00e7o no km 4,7 da rodovia MGT  383.<\/p>\n\n\n\n

A rodovia MGT  383 \u00e9 de grande import\u00e2ncia para aquela regi\u00e3o, liga a cidade de Maria da F\u00e9 a Itajub\u00e1, sendo respons\u00e1vel pelo escoamento da produ\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio de Maria da F\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nesta obra, o geot\u00eaxtil Bidim foi instalado na interface aterro\/gabi\u00f5es substituindo as transi\u00e7\u00f5es granulom\u00e9tricas necess\u00e1rias \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de um filtro natural.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

O PROBLEMA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Implementar um sistema de substitui\u00e7\u00e3o do aterro constitu\u00eddo por um em se\u00e7\u00e3o plena na rodovia.<\/p>\n\n\n\n

A SOLU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o da manta Bidim RT-10 como elemento filtrante do sistema de drenagem da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

DADOS DA OBRA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/strong>\u00a0<\/mark>Dezembro de 1991<\/li>
  • LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/mark><\/strong> Minas Gerais<\/li>
  • CLIENTE:<\/mark><\/strong> Sotebra Terraplenagem e obras S\/A<\/li>
  • TIPO DE OBRA:<\/strong>\u00a0<\/mark>Recupera\u00e7\u00e3o da Rodovia MGT-383<\/li>
  • FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/strong>:<\/mark>\u00a0FILTRA\u00c7\u00c3O<\/li>
  • QUANTIDADE<\/strong><\/mark> UTILIZAD<\/mark><\/strong>A:<\/strong><\/mark> 5.000 m\u00b2 do Bidim RT-10.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    CARACTER\u00cdSTICA DA OBRA<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

    A obra constituiu-se na recupera\u00e7\u00e3o do maci\u00e7o em aterro no km 4,7 da rodovia MGT  383, localizada no sul do estado de Minas Gerais, ligando os munic\u00edpios de Itajub\u00e1 e Maria da F\u00e9, distantes aproximadamente quinhentos quil\u00f4metros de Belo Horizonte.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    A rodovia MGT-383 \u00e9 o principal acesso a cidade de Maria da F\u00e9, tendo grande import\u00e2ncia no escoamento de hortigranjeiros produzi nesta regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Os estudo e projetos desta obra foram elaborados pela diretoria de projetos do DER-MG, estando envolvi os setores de GPR\/Drenagem: DMA\/SGL: GPC\/Coordena\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    A constru\u00e7\u00e3o da obra ficou a cargo da Sotebra Terraplenagem e obras S\/A em conjunto com a Gabio solo Engenharia e Constru\u00e7\u00f5es Ltda.<\/p>\n\n\n\n

    AVALIA\u00c7\u00c3O T\u00c9CNICA DA RUPTURA<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

    De acordo com o laudo realizado pelo Engenharia S\u00e9rgio Penido de Oliveira, GPB – DER\/MG, o maci\u00e7o anterior era constitu\u00eddo por um aterro em se\u00e7\u00e3o plena com aproximadamente duzentos metros de extens\u00e3o, altura m\u00e1xima de vinte metros, localizado em uma regi\u00e3o de duas grotas e drenado superficialmente por um bueiro simples tubular de concreto BSTC \u00d8 1,00 m, locado na estaca 194 + 0,80 m, com uma caixa coletora a montante h = 7,80 m, inclina\u00e7\u00e3o de 35\u00ba, e em prec\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    O aterro foi sobreposto a um delgado horizonte de solo coluvionar de espessura vari\u00e1vel entre um e dois metros, composto de argila marrom escura e preta, grumosa e porosa, com pontua\u00e7\u00f5es de mat\u00e9ria org\u00e2nica carbonizada e fragmentos de quartzo. Este por sua vez assente sobre um paramento de rocha decomposta com declividade transversal pronunciada e composto de silte arenoso, resultante da decomposi\u00e7\u00e3o de rocha gran\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

    A Figura 2, apresentada abaixo, ilustra este perfil geol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Durante a constru\u00e7\u00e3o do aterro, houve preenchimento da bacia a montante com o material de bota fora do corte em rocha pr\u00f3ximo (solos e blocos), dificultando o encaminhamento natural das \u00e1guas para o bueiro. Somou-se a isso, a superf\u00edcie irregular das grotas primitivas, que mesmo antes do preenchimento j\u00e1 dificultava o escoamento das \u00e1guas superficiais, permitindo uma alta porcentagem de infiltra\u00e7\u00e3o, antes que as \u00e1guas atingissem o bueiro.<\/p>\n\n\n\n

    Estas contribui\u00e7\u00f5es devem ser somadas as \u00e1guas aflorantes provenientes das fraturas das rochas do corte pr\u00f3ximo, apesar de parte ser captadas pelo antigo colch\u00e3o drenante do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

    O fen\u00f4meno de ruptura ocorreu desde fevereiro de 1981, resultando na ru\u00edna total do maci\u00e7o em mea de 1983. As prospec\u00e7\u00f5es n\u00e3o indicaram escalonamento do terreno natural, tampouco presen\u00e7a de dispositivos de drenagem profunda sob a massa de aterro rompida.<\/p>\n\n\n\n

    Em fun\u00e7\u00e3o destes da, foi conclu\u00eddo que a ru\u00edna do maci\u00e7o foi causada pelos seguintes fatores:<\/p>\n\n\n\n

    • Inadequabilidade do terreno de funda\u00e7\u00e3o: houve deslizamento do solo coluvionar sobre a superf\u00edcie inclinada ocasionado pela sobrecarga do aterro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Defici\u00eancia da drenagem profunda: o preenchimento da grota a montante do aterro alterou o fluxo natural das \u00e1guas subsuperficiais.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • Defici\u00eancia da drenagem superficial: o mau posicionamento do bueiro e a defici\u00eancia no encaminhamento das \u00e1guas at\u00e9 ele, causando infiltra\u00e7\u00f5es na bacia preenchida e consequentemente no corpo do aterro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
          • Defici\u00eancia no escalonamento do terreno natural e no preparo do terreno de funda\u00e7\u00e3o: o projeto original deveria ter previsto a remo\u00e7\u00e3o do solo coluvionar e execu\u00e7\u00e3o de uma drenagem profunda neste local.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

            PROJETO DE RECUPERA\u00c7\u00c3O DO MACI\u00c7O<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

            Foram realiza quarenta e tr\u00eas furos de sondagem \u00e0 percuss\u00e3o com o objetivo de delinear o perfil geol\u00f3gico geot\u00e9cnico do terreno, informar a taxas de resist\u00eancia diversos horizontes e o comportamento do len\u00e7ol fre\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

            Os par\u00e2metros geot\u00e9cnicos do solo foram fornecer pela DP\/DMA-DER\/MG nos ensaios de caracteriza\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia mec\u00e2nica das amostras coletadas em pontos seleciona.<\/p>\n\n\n\n

            Devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es topogr\u00e1ficas, o projeto executivo baseou-se fundamentalmente num deslocamento de eixo para montante de aproximadamente trinta metros no segmento cr\u00edtico e na recupera\u00e7\u00e3o parcial do aterro.<\/p>\n\n\n\n

            Para recupera\u00e7\u00e3o do maci\u00e7o em aterro foi necess\u00e1rio a remo\u00e7\u00e3o do material inst\u00e1vel. O reaterro apoia-se na superf\u00edcie que oferece condi\u00e7\u00f5es satisfat\u00f3rias de resist\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

            MINAS<\/p>\n\n\n\n

            D\u00b4\u00c1GUA<\/p>\n\n\n\n

            \"\"
            Figura 3 Loca\u00e7\u00e3o do eixo da rodovia (sem escala).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

                                                     <\/sup> <\/s>                                                                            ENCOSTA EIXO ANTIGO EIXO NOVO                 MONTANTE<\/p>\n\n\n\n

            A nova geometria proporcionou uma economia sens\u00edvel nos volumes de terraplenagem, reduziu a profundidade de remo\u00e7\u00e3o de solo de baixa resist\u00eancia e consequentemente a altura reaterros.<\/p>\n\n\n\n

            O volume de reaterro movimentado nesta etapa foi de aproximadamente 31.500 m\u00b3 e de remo\u00e7\u00e3o 68.000 m\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

            Durante a execu\u00e7\u00e3o da terraplenagem no servi\u00e7o de remo\u00e7\u00e3o do material alu\u00eddo, o talude de corte foi ranhurado mecanicamente no sentido longitudinal, resultando em patamares ou escadas de dimens\u00f5es de 1,00 x 1,00 m.<\/p>\n\n\n\n

            Tal servi\u00e7o foi realizado com o canto da l\u00e2mina do trator de esteiras. O talude resultante proporcionou um acr\u00e9scimo de atrito nesta interface, possibilitando a ado\u00e7\u00e3o de um fator de seguran\u00e7a menor nos c\u00e1lculos de estabilidade do maci\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

            Conclu\u00edda a escava\u00e7\u00e3o foi executado o nivelamento da se\u00e7\u00e3o resultante.<\/p>\n\n\n\n

            Para a conten\u00e7\u00e3o do aterro foi executado um muro de gabi\u00e3o conforme detalhado nas pranchas em anexo, com a face interna do muro revestida com o geot\u00eaxtil Bidim RT-10 como filtro de transi\u00e7\u00e3o, impedindo o carreamento de finos.<\/p>\n\n\n\n

            O projeto prev\u00ea as cotas de assentamento do gabi\u00e3o no m\u00ednimo, 0,50 m inferior \u00e0s cotas do piso de escava\u00e7\u00e3o, apoiado sobre o solo residual de decomposi\u00e7\u00e3o gran\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

            O talude do aterro acima da conten\u00e7\u00e3o em gabi\u00f5es tem inclina\u00e7\u00e3o 1:1, e foi gabaritado em guias espa\u00e7adas a cada 10 m.<\/p>\n\n\n\n

            A cada dois metros de aterro o eixo foi sendo locado e remarcado os offsets.<\/p>\n\n\n\n

            Apresentamos a seguir o resumo da mem\u00f3ria de c\u00e1lculo de estabilidade do muro de gabi\u00e3o de autoria do Eng. Jo\u00e3o Batista de Carvalho Mendes.<\/p>\n\n\n\n

            \"\"
            Figura 4 Se\u00e7\u00e3o tipo, croqui sem escala.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            DISPOSITIVOS DE DRENAGEM<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

            Internamente ao muro foi executado um colch\u00e3o drenante de areia grossa na espessura de 0,40 m.<\/p>\n\n\n\n

            Junto ao p\u00e9 do talude de escava\u00e7\u00e3o, foi executado o dreno coletor, preenchido com brita 2 e tubo perfurado flex\u00edvel \u00d8 4\u201d, envoltos pelo geot\u00eaxtil Bidim RT-10.<\/p>\n\n\n\n

            A declividade m\u00ednima prevista do dreno, em projeto, foi de 2%, n\u00e3o sendo aceito valores menores (Figura 5).<\/p>\n\n\n\n

            \"\"
            Figura 5 Se\u00e7\u00e3o tipo (sem escala).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            Foi executado um filtro vertical de areia com espessura de 0,40 cm na face do talude de escava\u00e7\u00e3o. Este foi executado concomitantemente com o aterro.<\/p>\n\n\n\n

            Tamb\u00e9m foram previstas em projeto obras de drenagem complementares, por\u00e9m estas foram definidas no campo pelo engenheiro projetista, tais como:<\/p>\n\n\n\n

            • Dreno de dique a montante do aterro, aproximadamente 300 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
              • Mureta de prote\u00e7\u00e3o para rocha, aproximadamente 450 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                • Descida d\u2019\u00e1gua em BSTM di\u00e2metro de 0,60 m, aproximadamente 60 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                  • Descida d\u2019\u00e1gua de corte em degraus DSC-01, aproximadamente 15 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                    • Dreno de talvegue DT, aproximadamente 50 m\u00b3.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                      • Sa\u00edda d\u2019\u00e1gua de aterro simples SDA  01, aproximadamente 3 unidades.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                        • Valetas para prote\u00e7\u00e3o do corte revestida em concreto VP-03, aproximadamente 0 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                          • Caixa de passagem para descida d\u2019\u00e1gua em BSTM, aproximadamente 4 unidades.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                            • Canaleta de concreto, aproximadamente 150 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                              • Dispersor para descida d\u2019\u00e1gua, 2 unidades.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                • Colch\u00e3o drenante de brita para o corte em rocha, aproximadamente 50 m\u00b3.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                  MATERIAL PARA RECUPERA\u00c7\u00c3O DO MACI\u00c7O<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

                                  O aterro foi executado com o material proveniente das seguintes jazidas:<\/p>\n\n\n\n

                                                                         Jazida Km\/Estaca Lado Volume (m\u00b3)      DMT       Utiliza\u00e7\u00e3o<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                                                              J 4    Km 5 + 0,50     d           4.800      200 \u2013 400 m    Aterro<\/p>\n\n\n\n

                                                                              J 3        Est. 182       D           8.400      200 \u2013 400 m    Aterro<\/p>\n\n\n\n

                                                                              J 2          Km 4          D          20.000     600 \u2013 800 m    Aterro<\/p>\n\n\n\n

                                  Exigiu-se grau de compacta\u00e7\u00e3o de 100% do Procter Normal para o corpo do aterro, sendo efetuado controle de compacta\u00e7\u00e3o a cada 20 cm de espessura.<\/p>\n\n\n\n

                                  O material foi controlado periodicamente a cada 1.000 m\u00b3 com ensaios de caracteriza\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

                                  Para uma compacta\u00e7\u00e3o eficiente do 1,00 m externo, exigiu-se a utiliza\u00e7\u00e3o de um trator de esteiras.<\/p>\n\n\n\n

                                  FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

                                  Nesta aplica\u00e7\u00e3o, o geot\u00eaxtil Bidim desempenha basicamente a fun\u00e7\u00e3o FILTRA\u00c7\u00c3O.<\/p>\n\n\n\n

                                  Instalado na interface aterro\/gabi\u00f5es em substitui\u00e7\u00e3o aos filtros de agrega naturais, o geot\u00eaxtil Bidim permite a livre passagem das \u00e1guas de infiltra\u00e7\u00e3o sem deixar que ocorra o carreamento de finos do solo retendo de maneira eficaz as part\u00edculas s\u00f3lidas deste, evitando a perda de resist\u00eancia do aterro por satura\u00e7\u00e3o e a forma\u00e7\u00e3o de \u201cpiping\u201d.<\/p>\n\n\n\n

                                  A utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim assegura a homogeneidade do filtro em toda sua extens\u00e3o, garantindo a seguran\u00e7a da obra, al\u00e9m da facilidade de aplica\u00e7\u00e3o e transporte, resultando em menor tempo de execu\u00e7\u00e3o, consequentemente um custo bastante inferior se compararmos ao do filtro de transi\u00e7\u00f5es granulom\u00e9tricas naturais.<\/p>\n\n\n\n

                                  Tamb\u00e9m utilizaram o geot\u00eaxtil Bidim nas obras de drenagem complementares desempenhando a fun\u00e7\u00e3o filtra\u00e7\u00e3o, possibilitando um r\u00e1pido escoamento das \u00e1guas de infiltra\u00e7\u00e3o e len\u00e7ol fre\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

                                  APLICA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n

                                  Nesta obra, onde j\u00e1 estava prevista a utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim em projeto, foram instala aproximadamente 5.000 m\u00b2 do Bidim RT-10.<\/p>\n\n\n\n

                                  As mantas de geot\u00eaxtil Bidim foram dispostas longitudinalmente ao sentido da conten\u00e7\u00e3o em gabi\u00f5es e fixadas nos mesmo com aux\u00edlio de arame recozido, sendo as uni\u00f5es entre mantas, feitas por costura manual, garantindo desta forma a continuidade do geot\u00eaxtil.<\/p>\n\n\n\n

                                  Caso ocorram rasgos e furos durante a instala\u00e7\u00e3o ou manuseio do geot\u00eaxtil Bidim, \u00e9 necess\u00e1rio que se fa\u00e7a a corre\u00e7\u00e3o destes e para tanto, basta recobrir a por\u00e7\u00e3o danificada com um peda\u00e7o de geot\u00eaxtil Bidim (manh\u00e3o) com dimens\u00f5es 30 cm maiores que as do rasgo ou furo.<\/p>\n\n\n\n

                                  Para manter o posicionamento do manch\u00e3o, suas bordas devem ser aderidas ao geot\u00eaxtil danificado por colagem ou costura manual (Figura 6).<\/p>\n\n\n\n

                                  \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                                  Para se evitar o excesso de tens\u00f5es sobre a manta de geot\u00eaxtil Bidim, este deve ser instalado de forma que fique \u201cfolgado\u201d sobre a superf\u00edcie, e tamb\u00e9m crie uma descontinuidade mec\u00e2nica por sobreposi\u00e7\u00e3o ou prega.<\/p>\n\n\n\n

                                  Nas obras de muros de arrimo de gabi\u00f5es em degraus, o geot\u00eaxtil Bidim \u00e9 instalado sobre \u201ccantos vivos\u201d requerendo alguns cuida como:<\/p>\n\n\n\n

                                  • Compacta\u00e7\u00e3o do material de aterro em uma faixa de aproximadamente 1,00 m, deve ser feita por equipamento manual\/port\u00e1til evitando desta forma perfura\u00e7\u00f5es da manta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                    • Evitar o excesso de compacta\u00e7\u00e3o (principalmente por soquetes manuais) nesses \u201ccantos vivos\u201d, e proteg\u00ea-los com a coloca\u00e7\u00e3o de uma faixa adicional de Bidim, criando nesses locais uma sobreposi\u00e7\u00e3o.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                      A Figura 7 ilustra a instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim sobre os cantos vivos muros de conten\u00e7\u00e3o em gabi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

                                      \"\"
                                      Figura 7 Prote\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim instala nos \u201ccantos vivos\u201d.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

                                      O ideal para garantir boas condi\u00e7\u00f5es de permeabilidade no reaterro compactado de muros de conten\u00e7\u00e3o e paramentos verticais em gabi\u00e3o, \u00e9 utilizar solo arenoso adequado.<\/p>\n\n\n\n

                                      Por\u00e9m na pr\u00e1tica, por motivos diversos, utiliza-se solos argilosos imperme\u00e1veis, que ao serem compacta energicamente formam nas proximidades do geot\u00eaxtil uma zona menos perme\u00e1vel que dificulta o escoamento de \u00e1gua de infiltra\u00e7\u00e3o\/fre\u00e1tico retendo-as indesejada mente.<\/p>\n\n\n\n

                                      Nesses casos \u00e9 aconselh\u00e1vel que seja feita nessa zona uma mistura do solo com uma areia qualquer (alguns cent\u00edmetros) ou executar camada desta areia (alguns cent\u00edmetros) conforme Figura 8.<\/p>\n\n\n\n

                                      \"\"
                                      Figura 8 Zona perme\u00e1vel.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

                                      DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                      \"\"
                                      Detalhe da variante constru\u00edda \u00e0 esquerda, sentido Itajub\u00e1 Maria da F\u00e9, em decorr\u00eancia da ruptura do talude.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      In\u00edcio da obra de recupera\u00e7\u00e3o do maci\u00e7o, escalonamento do terreno.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Vista geral da obra, aterro, nivelamento e compacta\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Regulariza\u00e7\u00e3o do aterro, este dever\u00e1 atingir a cota do pavimento antigo, sendo sua inclina\u00e7\u00e3o de 1:1 acima do gabi\u00e3o..<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Vista geral da conten\u00e7\u00e3o, sentido Maria da f\u00e9 Itajub\u00e1.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      6 Utiliza\u00e7\u00e3o de f\u00f4rmas para execu\u00e7\u00e3o do gabi\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim logo ap\u00f3s serem preenchidas as caixas de gabi\u00e3o. Foi feita costura manual na uni\u00e3o das mantas mantendo a hegemonia da manta em toda extens\u00e3o da conten\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Geot\u00eaxtil Bidim RT 10 instalado no gabi\u00e3o, pronto para receber o aterro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Compacta\u00e7\u00e3o do aterro.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
                                      \"\"
                                      Vista parcial da execu\u00e7\u00e3o e compacta\u00e7\u00e3o do aterro onde podemos observar as mantas de geot\u00eaxtil Bidim j\u00e1 instaladas.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                      Autor:\u00a0Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. RESUMO Este trabalho relata a aplica\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim (n\u00e3otecido agulhado, 100% poli\u00e9ster, filamentos cont\u00ednuos) na obra de recupera\u00e7\u00e3o do maci\u00e7o no km 4,7 da rodovia MGT  383. A rodovia MGT  383 \u00e9 de grande import\u00e2ncia para aquela regi\u00e3o, liga a cidade […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[35],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1257"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1257"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6725,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1257\/revisions\/6725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}