{"id":1107,"date":"2021-05-19T13:03:01","date_gmt":"2021-05-19T16:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/?p=1107"},"modified":"2021-05-20T12:50:48","modified_gmt":"2021-05-20T15:50:48","slug":"utilizacao-do-geotextil-bidim-em-drenagem-de-pavimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/utilizacao-do-geotextil-bidim-em-drenagem-de-pavimento\/","title":{"rendered":"UTILIZA\u00c7\u00c3O DA MANTA GEOT\u00caXTIL BIDIM EM  DRENAGEM DE PAVIMENTO"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:12px\"><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>Autor:<\/strong>&nbsp;<\/span>Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:12px\">Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">RESUMO<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A necessidade de duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia D.\u00a0 I, que liga Jacare\u00ed a Campinas, deveu-se ao fato de que a pista \u00fanica, inaugurada em 1970, j\u00e1 estava com volume de tr\u00e1fego muito intenso prejudicando desta maneira a seguran\u00e7a usu\u00e1rios, estrangulando o escoamento de produtos e produzindo um desgaste excessivo na pr\u00f3pria rodovia. No entanto, para essa duplica\u00e7\u00e3o houvesse a necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o do Geot\u00eaxtil Bidim como elemento de separa\u00e7\u00e3o, filtrante e refor\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">O PROBLEMA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Encontrar um material eficiente que servisse de elemento de separa\u00e7\u00e3o, refor\u00e7o e  filtra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua das rodovias, a fim de impedir o carreamento de suas part\u00edculas, que em geral s\u00e3o muito finas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">A SOLU\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para este dado problema foi utilizado o geot\u00eaxtil n\u00e3otecido Bidim, que supriu toda as necessidades da obra.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DADOS DA OBRA<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">DATA DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong>\u00a0Outubro de 1991;<\/li><li><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">LOCALIZA\u00c7\u00c3O:<\/span><\/strong>\u00a0Estado de Paulo<\/li><li><strong><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\">CLIENTE:<\/span><\/strong> Dersa Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>TIPO DE OBRA:<\/strong>\u00a0<\/span>Sistema drenante subsuperficial de pavimento de rodovias<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>FUN\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/strong>:<\/span>\u00a0Revestimento dos cilindros das calandras para a absor\u00e7\u00e3o da umidade<\/li><li><span style=\"color:#434343\" class=\"has-inline-color\"><strong>QUANTIDADE UTILIZADA:<\/strong>\u00a0<\/span>Rodovia Dom\u00a0 I &#8211; 559.020 m\u00b2\/Rodovia Santos Dumont &#8211; 258.000 m\u00b2\/Rodovia\u00a0 Bandeirantes &#8211; 374.000 m\u00b2\/Consumo total &#8211; 1.191.020 m\u00b2<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4><\/h4>\n\n\n\n<h4>Duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia D.&nbsp; I<\/h4>\n\n\n\n<p>O montante das obras foi dividido em trechos como mostra a Tabela 1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Trecho<\/strong><\/td><td><strong>N\u00ba do trecho<\/strong><\/td><td><strong>Duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia D.&nbsp; I sob Jurisdi\u00e7\u00e3o do Dersa<\/strong> <strong>Projetista<\/strong><\/td><td><strong>&nbsp;<\/strong> <strong>Empreiteira<\/strong><\/td><td><strong>Gerenciadora<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Jacare\u00ed \u2013 Nazar\u00e9 Paulista<\/td><td>1<\/td><td>Estela<\/td><td>Andrade Gutierrez<\/td><td>Proenge<\/td><\/tr><tr><td>Nazar\u00e9 Paulista \u2013 Jarin\u00fa<\/td><td>2<\/td><td>Maubertec<\/td><td>CBPO<\/td><td>Engevix<\/td><\/tr><tr><td>Jarin\u00fa &#8211; Campinas<\/td><td>3<\/td><td>Proenge<\/td><td>Cowan<\/td><td>Est\u00e1tica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Tabela 1 Empresas participantes e suas respectivas localiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Foram feitas v\u00e1rias visitas na obra durante sua execu\u00e7\u00e3o. Essas vistorias mostram o grande uso do geot\u00eaxtil Bidim nas seguintes aplica\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Obras de drenagem profunda;<\/li><li>Drenagem de pavimento;<\/li><li>Refor\u00e7o de aterro;<\/li><li>Separa\u00e7\u00e3o de solo;<\/li><li>Conten\u00e7\u00e3o com gabi\u00f5es.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>De acordo com o padr\u00e3o construtivo de rodovias pertinentes ao Dersa, a drenagem de pavimento \u00e9 executada ao longo de toda extens\u00e3o dela, existindo um sistema drenante para cada pista.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso da rodovia citada acima, foi executado o sistema de drenagem de pavimento tanto na pista j\u00e1 existente quanto na nova pista.<\/p>\n\n\n\n<h4>Duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia Santos Dumont<\/h4>\n\n\n\n<p>A necessidade de duplica\u00e7\u00e3o desta rodovia, que liga campinas a Sorocaba, deveu-se aos mesmos motivos da rodovia anteriormente descrita, ou seja, inseguran\u00e7a usu\u00e1rios, capacidade insuficiente de escoamento de produtos e desgaste excessivo na pista \u00fanica existente.<\/p>\n\n\n\n<p>A Rodovia Santos Dumont tamb\u00e9m est\u00e1 sob jurisdi\u00e7\u00e3o do Dersa que, atrav\u00e9s do governo do Estado de Paulo, realizou a concorr\u00eancia das obras de duplica\u00e7\u00e3o, dividindo-a em 2 trechos conforme mostra a Tabela 2.<\/p>\n\n\n\n<p>A obra foi iniciada em setembro de 1988.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Trecho<\/strong><\/td><td><strong>N\u00ba do trecho<\/strong><\/td><td><strong>Duplica\u00e7\u00e3o da rodovia D.&nbsp; I&nbsp; Sob Jurisdi\u00e7\u00e3o do Dersa<\/strong> <strong>Projetista<\/strong><\/td><td><strong>&nbsp;<\/strong> <strong>Empreiteira<\/strong><\/td><td><strong>Gerenciadora<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Campinas \u2013 Salto<\/td><td>1<\/td><td>Engeconsult<\/td><td>Camargo Correa<\/td><td>Hidrobrasileira<\/td><\/tr><tr><td>Salto \u2013 Sorocaba<\/td><td>2<\/td><td>Engeconsult<\/td><td>Constran<\/td><td>Engevix<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Tabela 2 Empresas participantes e suas respectivas localiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>No transcorrer da obra foram feitas diversas vistorias que detectaram a utiliza\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim em diversas aplica\u00e7\u00f5es, como por exemplo, drenagem profunda e de pavimento, conten\u00e7\u00f5es com gabi\u00f5es, dentre outras.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ser obra pertinente ao Dersa, a drenagem de pavimento foi executada tanto na pista nova quanto na recupera\u00e7\u00e3o da pista j\u00e1 existente. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4>Restaura\u00e7\u00e3o da Rodovia Bandeirantes<\/h4>\n\n\n\n<p>A Rodovia Bandeirantes j\u00e1 constava com duas pistas desde a sua inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Como esta rodovia une dois polos econ\u00f4micos de muita import\u00e2ncia, Paulo e Campinas, a mesma sofreu um grande desgaste no decorrer anos devido ao intenso tr\u00e1fego, sendo necess\u00e1ria uma restaura\u00e7\u00e3o ao longo de toda sua extens\u00e3o para recoloc\u00e1-la aos n\u00edveis de seguran\u00e7a e conforto apropria.<\/p>\n\n\n\n<p>Os servi\u00e7os de restaura\u00e7\u00e3o se basearam principalmente no recapeamento, execu\u00e7\u00e3o de drenagem de pavimento, limpeza de canteiro e valetas de drenagem superficial.<\/p>\n\n\n\n<p>A Dersa definiu a divis\u00e3o da obra em dois trechos que, com o resultado da concorr\u00eancia efetuada pelo Governo do Estado de Paulo, configuram-se como mostra a Tabela 3.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Recupera\u00e7\u00e3o da rodovia bandeirante sob jurisdi\u00e7\u00e3o do DERSA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Trecho &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; N\u00ba do Trecho &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Projetista &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Empreiteira<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Km 15 ao Km 60 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DERSA &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Encalso<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Km 60 ao Km 102 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; DERSA &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Lix da Cunha<\/p>\n\n\n\n<p>Tabela 3 Empresas participantes e suas respectivas localiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Nesta obra o geot\u00eaxtil Bidim est\u00e1 sendo aplicado apenas nos drenos de pavimento, pois quando a estrada foi constru\u00edda em 1978, toda drenagem profunda foi executada em ambas as pistas, utilizando cerca de um milh\u00e3o de metros quadra do geot\u00eaxtil Bidim.<\/p>\n\n\n\n<p>Dos drenos de pavimento est\u00e3o sendo executa nas duas pistas da referida rodovia.<\/p>\n\n\n\n<h4>Quantidade de geot\u00eaxtil Bidim a ser utilizado<\/h4>\n\n\n\n<p>As tr\u00eas obras, quando totalmente conclu\u00eddas, ter\u00e3o consumido aproximadamente:<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"a\"><li>Rodovia Dom I &#8211; 559.020 m\u00b2<\/li><li>Rodovia Santos Dumont &#8211; 258.000 m\u00b2<\/li><li>Rodovia Bandeirantes &#8211; 374.000 m\u00b2<\/li><li>Consumo total &#8211; 1.191.020 m\u00b2<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h4>DRENO DE PAVIMENTO &#8211; DESCRI\u00c7\u00c3O<\/h4>\n\n\n\n<p>Com o transcorrer anos verificou-se que os pavimentos das rodovias est\u00e3o sujeitos a ataques das \u00e1guas que propiciam um desgaste acentuado diminuindo dessa maneira a vida \u00fatil mesmos.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas \u00e1guas, de um modo geral, s\u00e3o de duas proced\u00eancias: infiltra\u00e7\u00f5es diretas das precipita\u00e7\u00f5es pluviom\u00e9tricas e aquelas provenientes de len\u00e7\u00f3is fre\u00e1ticos subterr\u00e2neos.<\/p>\n\n\n\n<p>As infiltra\u00e7\u00f5es diretas que atravessam os revestimentos numa taxa variando de 33 a 50% nos pavimentos com revestimentos asf\u00e1lticos e de 50 a 67% nos pavimentos de concreto de cimento Portland, segundo pesquisa realizada, podem causar s\u00e9rios danos a estrutura de todo o pavimento, inclusive base e sub-base, se n\u00e3o tiverem um dispositivo especial para dren\u00e1-las.<\/p>\n\n\n\n<p>A taxa varia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de veda\u00e7\u00f5es da superf\u00edcie pavimentos, conforme Figura 2.<\/p>\n\n\n\n<p>Base de<\/p>\n\n\n\n<p>agrega (saturada)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"328\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-1024x328.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1110\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-1024x328.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-300x96.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-768x246.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-1536x492.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem1-9-2048x655.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 3 Se\u00e7\u00e3o transversal de pavimentos em trecho com declividade no sentido do acostamento. A trincheira drenante se situa no acostamento para efetuar a capta\u00e7\u00e3o da \u00e1gua nesta se\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"279\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-1024x279.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1112\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-1024x279.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-300x82.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-768x209.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-1536x418.png 1536w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem2-9-2048x557.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Figura 4 Se\u00e7\u00e3o transversal de pavimento em trecho com declividade no sentido da bacia central da estrada. A trincheira drenante se situa na lateral oposta ao acostamento para efetuar a capta\u00e7\u00e3o de \u00e1gua nesta se\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2>FUN\u00c7\u00d5ES DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h2>\n\n\n\n<p>Sabendo que um sistema drenante deve manter suas caracter\u00edsticas drenantes por um tempo compat\u00edvel com a durabilidade prevista para a obra, o projetista se preocupa em escolher adequadamente os materiais componentes do dreno, tanto no que se refere ao elemento filtrante quanto ao aspecto de livre escoamento das \u00e1guas.<\/p>\n\n\n\n<p>Os maiores problemas enfrentam pelos projetistas s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"a\"><li>Os espa\u00e7os vazios entre as part\u00edculas materiais constituintes do dreno em contato com o solo devem ser suficientemente pequenos, a fim de impedir o carreamento de suas part\u00edculas, em geral muito finas, para o seu interior.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul><li>Esses mesmos vazios devem ser suficientemente grandes, para permitir o fluxo de \u00e1gua atrav\u00e9s do dreno.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Para conciliar esses requisitos aplicam-se correla\u00e7\u00f5es visando a determina\u00e7\u00e3o das faixas granulom\u00e9tricas nas quais se situa o material filtrante cl\u00e1ssico.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto aos aspectos pr\u00e1ticos de aplica\u00e7\u00e3o, muitas vezes surgem dificuldades na obten\u00e7\u00e3o da areia adequada (com granulometria correta e livre de impurezas) que, por ser um elemento natural, nem sempre \u00e9 encontrado em local pr\u00f3ximo da obra com as caracter\u00edsticas desejadas. Deve-se ent\u00e3o proceder a \u201clavagem\u201d e \u201ccomposi\u00e7\u00e3o\u201d da areia, misturando-se diferentes areias para obter-se a granulometria adequada.<\/p>\n\n\n\n<p>A pr\u00f3pria execu\u00e7\u00e3o do dreno tamb\u00e9m \u00e9 trabalhosa, pois o lan\u00e7amento da areia requer cuida especiais, uma vez que \u00e9 necess\u00e1rio construir \u201cparedes\u201d de areia nas laterais do dreno, separando o material drenante do solo, surgindo necessidades de controle do material e de cuida na execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Vimos assim que a composi\u00e7\u00e3o granulom\u00e9trica, o grau de pureza, a qualidade de aplica\u00e7\u00e3o s\u00e3o vari\u00e1veis que determinam muita inseguran\u00e7a. Para eliminar tais dificuldades e problemas que envolvem a execu\u00e7\u00e3o destes drenos, utilizou-se o geot\u00eaxtil Bidim como elemento filtrante.<\/p>\n\n\n\n<p>Sendo um elemento cont\u00ednuo (n\u00e3o granular) e constituindo-se num emaranhado aleat\u00f3rio de filamentos, o geot\u00eaxtil Bidim ret\u00e9m part\u00edculas do solo na sua superf\u00edcie segundo uma sele\u00e7\u00e3o natural. As primeiras part\u00edculas finas atravessam a manta no in\u00edcio do processo, mas gradualmente ocorre a forma\u00e7\u00e3o de um pr\u00e9-filtro natural. Ap\u00f3s a estabiliza\u00e7\u00e3o deste processo, observa-se uma varia\u00e7\u00e3o \u00edndice de vazios e da permeabilidade do solo.<\/p>\n\n\n\n<p>O tempo de forma\u00e7\u00e3o deste pr\u00e9-filtro \u00e9 fun\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas particulares de cada caso, mais conforme a pr\u00e1tica tem demonstrado, ele se completa em quest\u00e3o de horas e a sua espessura \u00e9 da ordem de alguns cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<h4>APLICA\u00c7\u00c3O E INSTALA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL BIDIM<\/h4>\n\n\n\n<p>A vala \u00e9 escavada com o aux\u00edlio de uma retroescavadeira ao longo da extens\u00e3o da pista. Em seguida, \u00e9 desenrolada a bobina de geot\u00eaxtil Bidim de modo que a vala seja forrada pelo geot\u00eaxtil, fixando provisoriamente suas bordas. Feito isto, a vala \u00e9 preenchida com material drenante.<\/p>\n\n\n\n<p>A coloca\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o do tubo dreno fica unicamente condicionada ao volume de \u00e1gua a ser transportado pela trincheira, uma vez que a manta protege toda a se\u00e7\u00e3o drenante de uma eventual deposi\u00e7\u00e3o de finos no seu interior.<\/p>\n\n\n\n<p>Em seguida pode-se optar por duas solu\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"a\"><li>Fechar a parte superior da vala com geot\u00eaxtil Bidim executando uma superposi\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 20 cm para lan\u00e7ar a capa asf\u00e1ltica em seguida. Esse tipo de solu\u00e7\u00e3o \u00e9 recomendado quando a base n\u00e3o \u00e9 composta por material drenante.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul><li>Manter o topo da vala sem fechamento sobreposi\u00e7\u00e3o das bordas do geot\u00eaxtil Bidim quando a base do pavimento \u00e9 composta por material drenante. Dessa maneira a vala funciona como uma trincheira coletora de um colch\u00e3o drenante.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s este procedimento \u00e9 lan\u00e7ada a capa asf\u00e1ltica em cima da trincheira concluindo-se o servi\u00e7o. Abaixo, segue corte transversal de ambas as solu\u00e7\u00f5es (Figura 5).<\/p>\n\n\n\n<p>A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; B<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; TUBO-DRENO &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; TUBO-DRENO &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (QUANDO NECESS\u00c1RIO) &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (QUANDO NECESS\u00c1RIO)<\/p>\n\n\n\n<ol type=\"A\"><li>Trincheira drenante com superposi\u00e7\u00e3o na parte superior, parte superior, para base n\u00e3o drenante.<\/li><li>Trincheira drenante sem Bidim na parte superior (aberta), para base drenante.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>(o material da base drenante deve ter granulometria (ou aglomera\u00e7\u00e3o) adequada para n\u00e3o penetrar no material da trincheira).<\/p>\n\n\n\n<p>Figura 5 Corte transversal de dois tipos poss\u00edveis de drenos de pavimento. a) trincheira drenante com superposi\u00e7\u00e3o na parte superior, para base n\u00e3o drenante e, b) trincheira drenante sem geot\u00eaxtil Bidim na parte superior, para base drenante.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso \u201cb\u201d, com base drenante, o material de drenagem (brita) deve ser compat\u00edvel com o material da base para que n\u00e3o ocorra fuga e penetra\u00e7\u00e3o do material da base no da trincheira.<\/p>\n\n\n\n<h1><a>6 VANTAGENS NA UTILIZA\u00c7\u00c3O DO GEOT\u00caXTIL <\/a>BIDIM<\/h1>\n\n\n\n<p>As principais vantagens do geot\u00eaxtil Bidim neste tipo de aplica\u00e7\u00e3o s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Filtra\u00e7\u00e3o t\u00e3o eficaz quanto de uma areia na granulometria correta, tendo a vantagem de n\u00e3o requerer estudo granulom\u00e9trico nem cuida especiais na instala\u00e7\u00e3o;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Apresenta alta permeabilidade (da ordem de 4 x 10<sup>-1 <\/sup>cm\/s), equivalente uma areia grossa;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Trata-se de material cont\u00ednuo e de caracter\u00edsticas constantes;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Reduz o cronograma de execu\u00e7\u00e3o da obra devido \u00e0 facilidade de instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil, permitindo a execu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 300 ml de dreno\/dia, por equipe.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>N\u00e3o afeta as demais fases de c\u00e1lculo, pois os m\u00e9todos de c\u00e1lculo atualmente empregam continuam sendo aplic\u00e1veis ao dreno executado com o geot\u00eaxtil Bidim.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><strong>DOCUMENTA\u00c7\u00c3O FOTOGR\u00c1FICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"693\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem5-6-1024x693.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1116\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem5-6-1024x693.png 1024w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem5-6-300x203.png 300w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem5-6-768x520.png 768w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem5-6.png 1404w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Detalhe do in\u00edcio trabalhos de abertura da trincheira.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"440\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem6-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1117\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem6-6.jpg 440w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem6-6-300x206.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><figcaption>Escava\u00e7\u00e3o da trincheira com<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"436\" height=\"301\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem7-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1118\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem7-9.jpg 436w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem7-9-300x207.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 436px) 100vw, 436px\" \/><figcaption>Instala\u00e7\u00e3o do geot\u00eaxtil Bidim e preenchimento das trincheiras com brita.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"441\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem8-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1120\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem8-10.jpg 441w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem8-10-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 441px) 100vw, 441px\" \/><figcaption>Detalhe da trinDetalhe do desemboque do dreno de pavimento. Cheira conclu\u00edda.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"431\" height=\"302\" src=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem10-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1123\" srcset=\"https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem10-5.jpg 431w, https:\/\/diprotecgeo.com.br\/casos-de-obra\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Imagem10-5-300x210.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 431px) 100vw, 431px\" \/><figcaption>Trincheira drenante conclu\u00edda j\u00e1 recoberta com mistura asf\u00e1ltica. A faixa j\u00e1 est\u00e1 pronta para ser recapeada<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autor:&nbsp;Departamento T\u00e9cnico \u2013 Atividade Bidim Revisado JANEIRO 2011- Departamento T\u00e9cnico Mexichem Bidim Ltda. 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